汽车操控系统升级-轮圈的制作工艺
2014-03-28 09:54 艾森ECU升级(北京运营中心)
目前大多数铝合金轮圈采用的是重力铸造法生产的。其制造的过程较简单,即把铝合金熔液浇注到模具内,待成形后经车床处理打磨,便可完成生产。
采用重力铸造法生产的轮圈优点是不需极为精密的铸造工艺,从而大大降低了成本,同时生产效率也很高。这种生产工艺也有缺点,主要是由于在无压力装态下成形,有可能产生气泡(一般称之为砂孔);另外由于密度不很均匀,表面平滑度不够;再有就是不能制造构造过于复杂的轮圈,而且优良品率也较低。
还有一种工艺为锻造法,即利用外部压力使金属受力成形。用这种工艺制造的铝合金轮圈不仅密度均匀,表面平滑,圈壁薄、质量小,而且可承受较大的压力。不过,由于这种产品需要较精良的生产设备,且成品率只有50%~60%,制造成本稍高,价格自然也不低。
第三种制造工艺称为低压精密铸造法,是高品质铝合金的铸造法。这种铸造法是在装有铝合金熔液的密闭坩锅中,通入干燥的压缩空气或惰性气体,让铝合金熔液在压力作用下平稳地注入铸模内,待模内完全填充后再加压,使溶洞液缓慢成形。由于一般所施加的压在0.1Mpa以下,故称为低压精密铸造。
采用这种工艺生产的轮圈成品率高达90%,且产品表面平滑细致,很少有气泡(砂孔)生成,优良品率高。它的缺点是对生产设备要求严,成本高,生产周期长。它可称得上是高科技产品,所以价格昂贵也就不足为奇了。
有低压精密铸造法制造的铝合金轮圈较传统方法制造的轮圈在性能上有很大提高。如果您要选择这种轮圈,应注意两方面问题。一是注意轮圈是否有砂孔,这一点上普通车主虽难以做到,但品质管理较严格的生产厂家在产品出厂前会用X光进行检验;另一个要注意的是看轮圈所用材质是否为回收铝材。尽管回收铝材是一种注意环保节能的做法,但由于用低压精密铸造法生产的铝合金轮圈对铝材的品质要求很苛刻,回收的铝材难以符合质量要求。对于车主而言,虽不可能了解、监督轮圈的生产过程,但可以用最简单的方法检验,就是比较一下轻重。通常质量较小且背面粗糙、不够平顺的铝合金轮圈极有可能是用回收铝材制造的。
如果从构造来对轮圈进行分类,也可以分成三类,即盘式、钢丝式。
盘式:多是用重力铸造法制成的圆盘形的轮圈,可适用于不同车型。因生产量大而价格便宜,不过款式花样相对少些。它的优点是清洗整理方便,缺点是抗击力稍差,在强烈撞击下可能产生变形扭曲,使用时间一长还会有锈斑产生。当然,这种轮圈在经过校正调整或其它处理手段修复后,仍可继续使用。
钢丝式:是指轮圈的边缘与轮毂以钢丝连接而成。它的优点是质量小,样式美观,对制动系统的散热也更为有利。这种轮圈减振的效果也很好。它的缺点是清理保养比较麻烦。
钢码式:这是采用质轻而强度大的合金制成的轮圈,一般采用铸造法制成,然后再经精加工,也有用锻造法制成的,这种轮圈在强度、耐冲击性、韧性方面都不错。
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