想为车辆进行个性化装饰，却担心无法通过年检，未来这一系列烦恼将会逐步消失。日前，有消息传出，今年10月份《新机动车登记规定》（以下简称《规定》）实施后，机动车改装门槛将会大幅降低，消费者在购买经过厂家检验合格的原厂改装车时，不用再提供改装证明，便可以直接上牌。并且，《规定》对机动车的改装也有所放宽，车身和车架的改装均可在改装之后再行登记，机动车所有人仅需在改装后10个工作日申请变更登记即可。

    《规定》一旦落实，对车迷来说无疑是个极大利好消息，这也将刺激改装车市场的发展。不过，改装车法律门槛的降低，并不意味着可以随便改装，一系列安全问题仍然需要消费者注意。

    省事型

    选择原厂改装车型

    据悉，《规定》有望实现原厂改装车的免改装证明，直接上牌。原厂改装是指汽车在出厂以前或在出厂以后由汽车制造厂商本身，根据个性化要求，定制的型号不一、配置不一的，但是已经经过生产厂家检验合格的改装车、整车。

    根据现有《机动车登记规定》明确指出，申请注册登记的，机动车所有人应当填写申请表，交验机动车，并提交以下证明、凭证，其中包括了机动车整车出厂合格证明或者进口机动车进口凭证。而机动车未经国务院机动车产品主管部门许可生产或者未经国家进口机动车主管部门许可进口的；机动车的有关技术数据与国务院机动车产品主管部门公告的数据不符的；机动车的型号、发动机号码、车辆识别代号或者有关技术数据不符合国家安全技术标准的，将不给予登记。

    这也就给改装车型实施了紧箍咒，厂家不能为每一款个性化车型申请一个技术公告。如今，《规定》一旦放宽相关规定，将对刺激原厂改装车型的市场表现。对消费者来说，也将是一个利好消息，可以选择个性化车型，并且不用担心无法上牌。

    不过，原厂改装车型在安全性方面有保证，从价格方面来说，原厂改装车型并没有任何优势。

    个性型

    莫过分追求动感
在国内，由于之前法律法规原因，改装汽车消费者相对较小，并且大部分改装车型都处于初级阶段，也就是对车辆外形进行动感提升，这主要是加装尾翼以及大包围。

    如果一旦《规定》实施，放开相应改装门槛，将会有个更多消费者加入这个行列。那么，加装尾翼或者大包围，是否能真正提升车辆行驶新能？

    从车辆原理上来看，尾翼的作用在于增加车身的稳定性，尤其是在高速行驶过程中。在一些豪华跑车中，当车辆行驶到一定速度之后，车辆尾翼会自动升起，以提高下压力，进而实现车身动态平衡。不过，对于大部分小排量车型来说，按照尾翼并不能一定实现车辆稳定性，反而对车速产生一定的影响。并且，尾翼属扰流部件，要综合考虑车型整体造型，在行驶过程中的气流走向。如果仅仅为了美观，对车辆性能家那个会起到反作用。

    除了尾翼，大部分消费者经常会选择“大包围”，让车辆线条更为充实，也凸显车辆的豪华感。不过，一部分消费者在安装“大包围”时，却将原厂保险杠拆除，而非安装在保险杆上。如果从美观的角度来看，这确实能让“大包围”与车身更为融洽，但对于行车安全来说，并不是一件好事，一旦出现碰撞事故，由于缺少了原厂保险杆波保护，人与车均会受到更多伤害。

    内在型

    动力非想改变便能改

    除了在购买原厂改装车型，更多车迷是在购买普通版车型之后，对车型进行一定动力改装，比如将车辆发动机、行驶系统进行高性能改进，达到了提升动力表现效果。

    这便包括了改装大流量空气过滤器、加大车辆排气系统、改变发动机点火系统、改进燃油压力控制阀门等等。

    其中，最为常见便是改装排气管，加装一支大口径且声浪惊人的排气管，从车辆的炫酷指数来说，改装大号排气管效果非常好，不过从提升动力来说，作用是微乎其微的，尤其是对一些小排量的自然进气车型。从工作原理来看，改装排气系统，主要是减少回压，让进排气交替更为顺畅，这相当于变相的延长气门重叠时间，提升高转速的反应和马力。不过，即便是改装排气管，本身还要涉及排气管的材质、管内光滑度等等。

除了排气系统，大部分车主会选择提升进气系统，以提升发动机的燃烧效率。目前，进气系统进气系统包括空气滤清器，进气道，集气箱，进气歧管，进气门机构扥等，而初级改装车迷大部分会选择改装空气滤清器。

    此外，有部分车主会选择改装点火系统，包括花塞，火线，高压线圈。不过，这对于车主来说要慎重选择，首先是防假货；其次要注意花塞的一项基本参数，部分进口车辆的行车电脑会对火花塞的阻值有确认功能，换装的话电脑会产生故障码；再有便是合理选择热值，目前大部分轿车使用了较高的压缩比，但这并不说明热值越高越好，因为热值过高，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭。