很多车友对刷写ECU（发动机控制单元）的兴趣。但是对于ECU升级，多数读者既想“尝鲜”，又担心各种问题，就大家对ECU升级关注的一些问题，进行解答。

　　1 核心提示

　　ECU升级在发烧友当中或许是常见的步骤，但对于普通车主而言，这是一项新兴而又有点神秘的改装项目，把ECU升级归入改装，是因为通过ECU程序的改写，使得原厂发动机的动力参数发生变化。但ECU升级不属于传统意义上的改装，因为一般意义的汽车改装是针对机械、外观、内饰等方面的，属于“硬改”，而ECU升级是针对汽车上的软件进行改动，属于“软改装”。很多车主觉得要加装或更改一些硬件很麻烦，动作太大，对ECU升级则表现得“跃跃欲试”，“敲几下键盘，几个钟之后车的动力就提升这么多，很爽。”之前刷了蒙迪欧2.0 GTDi的车友这样对我说的，就好像买一台电脑回来，用户根据自己的需要对操作系统进行优化和改动，而且ECU升级是可逆的，如果升级后不满意，可以还原，这种便利性是其他改装所不及的。

　　随着汽车电子化、信息化程度越来越高，这种“软改装”可能会成为今后国内普通车主主流的改装取向。在国外，汽车ECU升级是买车时提供的一项服务，以满足顾客的不同需求。


　　2 何为ECU？

　　ECU有两种译法：Electronicl Control Unit（电子控制单元）或Engine Control Unit（发动机控制单元），在国内通常称为“发动机电脑”或“行车电脑”。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU在发动机工作时，不断地与采集来的各传感器的信号进行比较和计算。根据比较和计算的结果控制发动机的点火、空燃比、怠速、废气再循环等。它还有故障自诊断和保护功能，当系统产生故障时，它还能在RAM中自动记录故障代码并采用保护措施从上述的固有程序中读取替代程序来维持发动机的运转，使汽车能开到修理厂。

　　现在不但在发动机上应用ECU，在其他许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

　　
　　3 刷ECU有什么作用？


　　刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。这项技术最早多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。后来被普遍应用于民用级家庭轿车。此项目进入国内的时间还比较短，算是个新兴项目，很多人还不很了解。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。

　　在众多的ECU升级品牌中，几乎每家公司都首先把提供更大的马力和扭矩作为最主要的宣传重点，没错这也是ECU升级最主要的目的之一：提升动力。其实增加动力不仅仅体现在功率和扭矩的增大，刷ECU还可以根据客户的要求，个性化定制属于自己的程序，比如可以细致地调校各个挡位的动力（很多车主要求增加2档的动力，增加提速能力），提前涡轮介入的时间来达到更早的扭矩输出等等。ECU改装还能使自动挡汽车换挡更平顺，减少顿挫感。

      4.汽车刷ecu常见的问题

问题一：当升级以后，油耗是不是会提高？

不一定。有部分车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。

还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。


问题二：自然吸气发动机适合刷ECU吗？

也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!
相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...
引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;
这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...
升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。

 每种车型都有自己的特点， 对于自然吸气发动机来说，刷ECU所带来的动力提升并空间并不是很大相对于涡轮车型来说，但升级后动力随给随有、换挡平顺的线性操控的改善是涡轮车不能比拟的。

问题三：有什么发动机，同一排量，发动机硬件是完全一样的，刷完ECU后能达到甚至超越高功率的马力？

这样的发动机还是有的，例如宝马116i和118i上的N13B16；奔驰CLS300和CLS350上的3.5升M276；奔驰AMG GT和AMG GTS上的M178发动机等等

问题四：请问汽车刷ecu提升动力以后，还需要注意些什么？

第一，我建议做ecu升级后的车辆，最好巩固一下车辆本身的制动刹车系统。有些车型原来的刹车只是刚好满足制动。当刷了ecu以后，由于马力的增大可能导致原来的刹车不能满足。

第二，二三阶段的程序优化缩短原来的保养周期时间，由于发动机动力的提升，内部零件相应加大承受力矩的作用。为确保发动机最大使用寿命，缩短保养时间周期，我认为是有必要的。

问题五：特调程序会不会很贵？

确实比罐头程序要贵一些，一般四缸发动机的特调都要6000到7000起步，六缸都在万元以上吧。

问题六：刷个ECU，会不会影响发动机寿命？

好的程序不会，但是市面上大部分的罐头程序都将会加速发动机积碳的形成。

问题七：为什么汽车厂家不把ecu程序调校到最好呢？

汽车厂商会把ecu程序控制在最保守稳定的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往那个地方，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。

另外一点，厂家也可以根据销往不同地区的车辆或车型做出ecu程序版本上差异化。例如两款不同的车型，售价不同，而采用同样的发动机和ecu电脑。厂家可以根据车型的档次高低决定采用不同的ecu程序。


在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。