奔驰CLA AMG作为CLS AMG的缩小版，在街头的曝光率很低，全系采用2.0TL4涡轮增压发动机，不过，它可不是普通的2.0T，尤其是这台顶配CLA45S AMG，那可是“地表最强”的2.0T发动机。CLA 45s是一款适用于多场景使用的车，在城市密集的车流当中行驶时，不会让人感到难受，动力输出以及变速箱被很好的压制，会非常细腻传输出来。但是它随时都可以性格分裂，在高速公路、赛道或者是山路上，可以将动力毫无保留的倾泻出来，同时出色的悬架、制动系统以及四驱系统，在为这台车保驾护航的同时，又能够提供足够的驾驶乐趣。今天作业的主角就是这台地表最强2.0T奔驰Cla45s。
 

      对于一款性能车动力配置是一个非常热门的话题，奔驰Cla45S搭配代号M139，2.0T涡轮增压发动机，此款发动机配备的Twinscrool涡轮采用了滚珠轴承设计，轴承采用了特别的陶瓷材料，让涡轮能够达到169000的转速，更高效的涡轮轴承也能够有效的减轻Turbo Lag、纳米级汽缸壁镀膜技术同样能降低摩擦阻力，增强硬度，也从另一个角度保证了发动机的长寿稳定、活塞也是同样采用锻造，换来更轻的质量同时，也能够将动力压榨得更极限。就连油底壳也采用了带有机油挡板的油底壳，这种设计类似干式油底壳，在激烈操控时也能够保证发动机有充足的润滑及冷却效果、在气缸盖部分，Camtronic可变气门升程拥有2阶可变，可以保证高性能的动力输出以及低能耗的环保需求。喷油系统部分，M139发动机采用了缸内直喷与歧管喷射的双喷射结构，但是与一般产品不同的地方在于AMG的双喷射依然是性能取向，压力高达6.7Bar的歧管喷射与200Bar的压电晶体喷嘴可以实现精确的喷油量控制以及足够的缸内冷却，换来快速直接的油门响应以及极限性能需求，总之在众多先进技术的加持下，最大输出功率421马力/6750rpm，峰值扭矩500牛·米/5000-5250rpm，这就是如今时代工程师制造出来的“高杀伤力武器”，匹配的是一台的AMG SPEEDSHIFT 8G DCT变速箱。对于这样逆天的动力参数不用说家用，即便是下赛道也绰绰有余，但对于追求完美驾驶的车友来说，这还是不够的，例如，涡轮起压晚，低速低扭的驾驶感并不适很爽（尤其是在城市驾驶），再加上低档位换挡衔接的不流畅，影响了驾驶的乐趣，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出安全内的最佳动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
 

首先安装检测设备，对全车的系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；
下一步连接专用的发动机电脑程序读取设备，进行发动机程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、路试log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续迅猛且更加的线性，之前起步以及急加速动力动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大输出动力的转速区间的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；

二；换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，尤其是在S+状态下，体现出了大排量性能车的声浪，奔驰CLA45S刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。

 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。