对于热爱汽车的朋友来说，奔驰AMG绝对大名鼎鼎，暴躁的动力输出和高亢的排气声浪，时时刻刻刺激着驾驶者身体的每一处。不过，AMG作为奔驰汽车的高性能部门，其进口车身份以及较大的排量，使得它的价格难以让大部分人承受。好在国产AMG车型的下线，40万元的价格就能买到强悍的动力性能和超高颜值，性能家用两不误的AMG A35 称得上香气四溢的“美味佳肴”。今天作业的主角就是这台2.0的奔驰AMG-A35L。
 

    奔驰AMG A 35 L搭载的是代号为M260的2.0T四缸涡轮增压发动机，这台发动机改进了进气水冷装置，与风冷进气冷却方式相比，水冷式冷却装置能有效缩短进气管路长度，让空气更早进入气缸，提高油门响应。其最大输出功率225kW（306Ps）/6100rpm，最大输出扭矩400N·m/3000-4000rpm，传动系统方面，与之匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT 7G双离合变速器，采用经典的怀挡设计，它还配备了四轮驱动系统，这套动力搭配对于家用以及竞技驾驶也是够用的了，但对于有更高驾驶需求的车友来说，车子还是有可优化的空间的为了能在安全范围内拓展出此台车在国内最佳的性能，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。

 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续迅猛且更加的线性，之前起步以及急加速动力动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大输出动力的转速区间的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；

二；换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，尤其是在S+状态下，体现出了大排量性能车的声浪，奔驰A35刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。