人们对于SUV的印象，似乎大多都是空间不错，但是动力一般、操控较差，缺少驾驶乐趣；但若专门买一款性能车，又会觉得它空间小、舒适性差，不够实用。那么有没有一款车既能满足日常家用需求，为家人带来愉悦的乘坐体验，又能有一定的驾驶乐趣，让自己可以时不时的“快乐”一下呢？今天迆的主角奔驰AMG GLE 53，它就是这样一款多面手。
 

      奔驰AMG GLE53搭载直列六缸涡轮引擎结合EQ Boost电机与48V轻混动力系统，最大功率:435Ps(320kW)/6100rpm，峰值扭矩:520N.m/1800-5500(5800)rpm。其中EQ Boost电机系统是将起动机和交流发电机整合于一体的电机系统，可额外提供16kW（22马力）的功率和250Nm的扭矩，并且还能实现滑行、自动启停以及为空调电器等系统进行供电的功能。传动部分，AMG Speedshift TCT 9速变速箱，从这套动力搭配来说奔驰AMGGLE53动力够强劲、响应速度够快、输出够平顺。因为动力输出偏重线性，所以车内的感受相对比较平静，加速时的刺激感、加速度的迅猛程度并不像是一个台性能SUV，伴随着低速以及急加速动力迟滞整体的驾控感并不是非常的舒服，为了能在安全范围内拓展出这款车性能SUV在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性、针对性。
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。
 

整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，并且整个转速区间的动力改善都非常的显著；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰GLE53刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

 改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!