外观造型对于一款车的重要性不言而喻，这不仅是“面子”问题，更是影响到潜在消费者的第一印象，很可能一张好看的“容颜”就能轻易获得消费者青睐，甚至成为粉丝。作为四门轿跑车鼻祖的奔驰CLS，一直是奔驰的颜值担当，它是一款非常理想的运动车型，也是迄今将优雅与运动结合得最完美的运动型豪华车，自2004年诞生以来CLS车型销量超过了40万台，毫无疑问是豪华四门轿跑车里最受欢迎的一款车，今天作业的主角就是这台3.0T低功率的奔驰cls320。
 

此款奔驰CLS320，配置的是代号276低功率调校的3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术，最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。与之相匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，对于一款高档商务座驾来说，除了优雅的外观，动力与操控的完美表现也是不可获取的，但在实际驾控中车子在低速低扭以及急加速动力的滞后现象显著，变速箱在1-2 2-3升降档均存在衔接不流畅顿挫的现象，影响力驾驶的舒适性与驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最准确的车辆运行信息确保程序的合理优化。最后通过Flash切换的专用设备，读出发动机电脑的程序，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
其实这需要说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的定制优化，起步瞬间即能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，随着最大输出转速的拓展后端的爆发力更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰CLS320刷ecu升级提动力改善换挡感受超越400的驾控，性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀地去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智地认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"地驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!