北京宝马F56MiniCooperS2.0T刷ecu提动力改善换挡不顺
2015-12-21 08:47 艾森ECU升级(北京运营中心)
一提到MINI，不得不让人想起它那副可爱精怪的造型、自由穿梭城市的身段及其向来标榜的自由主义精神。生活中，总有那么一群人就喜爱这口味到无以复加，尽管在实用主义者看来不值得一提。在MINI自己看来，或许这并不重要，它不需要赢得全世界的喝彩，因为在它的身边已经被更多的拥趸所簇拥。MINI的产品价值与品牌导向对于粉丝生活诉求而言达到了高度的切合。在MINI面前，他们免疫系统完全失效。今天作业的主题是新宝马MiniCooperS2.0T刷ecu升级提动力改善换挡！
新一代MINI将采用宝马集团最新的UKL平台，这是一款前置前驱横置发动机车型平台，与未来的宝马1系GT将是同样的底盘系统，F56的MiniCooperS2.0T采用代号为B48A20的四缸引擎，运用了包括带涡轮增压器的MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术、汽油直喷系统、进/排气可变凸轮轴控制装置（Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统）以及Valvetronic全可变无级调节气门控制装置等宝马集团专利技术。最大功率141kW(192PS)，最大扭矩280Nm（超增压模式下可达300Nm）。为了能进一步拓展这台钢炮在动力、换挡平顺性等性能方面的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
新Mini2.0T的控制系统需用专业的设备进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的很里需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商， 确保程序的针对性与稳定性！看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的，例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：经过升级马力提升45HP扭矩提升65NM数据远远超过JCW款，动力提升带来的驾驶体验是起步油门轻，动力响应积极，动力随给随有并且加速感持续线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，顿挫感、拖档时间长的得到不错的改善，用车有的反馈——就跟CVT变速箱的换挡差不多，整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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