够张扬的宝马X2刷ecu改善动力迟滞驾控更随心
2020-02-03 08:51 艾森ECU升级(北京运营中心)
在汽车这个话题中提到“宝马”，想必超过95%的朋友都会联想到三个关键词——“后驱、自吸、L6”。随着市场的逐渐成熟和人们消费水平的不断提高，越来越多的年轻人能够通过自己的努力，体验到这种高质量的产品。近年来随着SUV市场的火热，跨界车型也理所应当地成为了年轻人追捧的新鲜产品，奔驰GLA就是抓住了这样的机会火了一把。与奔驰平起平坐的宝马自然不会落后，宝马的应对车型就是基于UKL平台打造的前驱X2。
今天作业的宝马X2sDrive25i采用了低功率版本的B482.0T涡轮增压发动机，双涡管单涡轮和Valvetronic电子气门技术也自然不会缺席，燃油喷射系统、涡轮、曲轴平衡轴等等，相比之前的B48有所减重。实际动力参数来讲最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动方面与之搭配的是麦格纳7DCT300 7速湿式双离合变速箱。从整体的动力搭配来讲放在X2身上不会表现出有多暴躁的动力，在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞现象非常显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出车子在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下进行优化升级，之前进行路试的log采集，为国外的程序商提供优化车辆最为精确的运行信息。
最后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？，当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制。另外刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过设备进行全车系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过程序的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，油门更加的轻便、加速随给虽有加速感持续且更加的线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；
二：换挡逻辑更加的聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X2刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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