宝马和前驱扯到一起，放在以前确实是根本不可能发生的事情，毕竟宝马一直就是强调运动操控，一直坚持后驱或者四驱系统，前驱压根就不搭边。2014年日内瓦车展宝马正式推出了2系。宝马2系足以载入“史册”，创了宝马品牌的很多第一：新UKL平台打造(新1系和新X1都将采用这一平台打造)、宝马品牌的首款试水前驱的车型、首款MPV车型，而今天作业的主角正是这款2.0T的宝马220。
 

宝马220采用了低功率版本的B482.0T涡轮增压发动机，双涡管单涡轮和Valvetronic电子气门技术也自然不会缺席，燃油喷射系统、涡轮、曲轴平衡轴等等，相比之前的B48有所减重。实际动力参数来讲最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动方面与之搭配的是8挡手自一体变速箱。从整体的动力搭配来讲放在220身上不会表现出有多暴躁的动力，在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞现象非常显著，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出车子在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下进行优化升级，之前进行路试的log采集，为国外的程序商提供优化车辆最为精确的运行信息。
最后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性。
刷ECU，在国内目前又称ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等，事实上正规译法是ECU调校。刷ECU的工作原理：是通过改写程序的办法，将供油及点火及各种传感器的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。
ECU是汽车电脑，刷汽车电脑可以提高动力，也可以减低动力，看需求。
简单原理如下：
1.汽车发动机运转由汽车电脑（即ECU）控制。
2.ECU控制发动机的进气量，喷油量，点火时间等，从而决定引擎运转效率和功率、扭力等。
3.发动机工作在各种转速、档位、负荷、温度等条件时‘所对应’的进气量，喷油量，点火时间等信息，以数据库方式记录在ECU中，这个数据库称为“M.A.P.”。
4.刷ECU的实质就是修改这个“M.A.P.”---数据库。改变控制发动机的数据，影响发动机的运转，在引擎可承受范围内，达到所需要的效果。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过设备进行全车系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过程序的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，油门更加的轻便、加速随给虽有加速感持续且更加的线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马220刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。