对于汽车改装你应该知道的那些事
2014-05-14 11:03 艾森ECU升级(北京运营中心)
一．新车改装应注意的问题：
（1）选择适合自己实际使用需求和车身状况的改装项目，切忌盲目改装。
（2）汽车改装讲求“和谐”与“平衡”，若要性能有很大的提高，那将是一个相当浩大的工程。除了最基本、最明显的部件外，还有其它不明显的部分同时也需要改装，如冷却系统、传动系统甚至是供油系统等都需要加强做相应的改装。
（3）即使不要求性能大大提高，而是作少量改善，也不是单一地更换某个加装改装件就能达到目的的。例如，要改善发动机的冷却效果，如果只是买个高压力的水箱盖但却沿用原装的水箱，当水温升高压力太大时，水箱盖就起不到泄压保护的作用，水箱就会因此而爆裂。
（4）有些车的基本设计并不适合做性能方面的提升改装。一辆车有着众多复杂的部件和各类系统，如果想让先天不足的汽车的所有部件的改装都达到“和谐”和“平衡”的效果，必然要花费大量的金钱和心思，结果往往是徒然无功。
二．车辆改装的误区：
（1）配件越贵越好：在进行汽车改装时一味求贵，认为“便宜无好货”。
（2）一味追求外观视觉冲击力：为了让汽车的外观更具有视觉冲击力，而加装大口径排气管，安装尾翼等配件。这样的安装极其错误，尤其是对于小排量的车来说，不仅会影响速度，甚至会导致汽车单向平衡，从而影响行车安全。
（3）一味强调隔音效果：在追求汽车的隔音效果时，以为“静音”可以做到极致，甚至不希望听到发动机的声音。如果驾驶者听不到来自道路和动力系统的声音，就会失去对路况和车况的相关信息，影响车行安全。
（4）片面偏爱多功能音响：认为汽车音响的辅助设施（如无线遥控、多碟转换器等）越多越好。其实不然，音响的主机才是决定音效质量的关键，虽然喇叭、分音扩大器、音箱等是音效好的重要条件，但其他的辅助设施对实际音效并无多大影响。
要改进动力而又不伤及发动机和电路板，稳妥而又简单的方式是改善进气排气系统、点火系统以及供油系统。
进气在各种专业的改装店可以看到有平板状和圆筒型两种类型的进气零件。前者叫高流量进气风格，后者俗称小冬菇或蘑菇头，其功能都是降低空气滤清器的进气阻力，增加发动机气缸进气流量和含氧量，使燃烧更加充分，直接体现为马力增大，油门更加灵敏，发动机转数提升更快。
排 气进气畅通了，排气不畅也不行。要改善排气，换根加粗的排气管就搞好。市面上的改装用排气管有两种，一种是原装位排气（S型尾管）的，另一种是直排的。原装位排气管符合原厂的设计标准，噪音污染方面不会有问题，但是会损耗发动机的功率。如果你追求赛车的效果，可以选装直排管。直排管的侧壁上有小孔，作用是消除高速气流的高音部分，保留低音部分，听觉上更低沉，更接近赛车的感觉。但直排管内少了回形阻隔，容易造成噪音过大。
燃油增压燃油增压产品很多，最常见的是机械式燃油增压器，加装在进油管上。不过许多新车发动机上本身都加了燃油增压装置，这一项就可以省了。
火花塞市场上最常见的有NGK、DENSO铱金火花塞，能够加强电火花，耐用性高，可以有效提升气缸内爆炸效果，常用有6度和7度两种类型。
火嘴线火嘴线是连接火花塞和电瓶的导线。改装用的火嘴线导电性大大好于普通火嘴线。据了解，一般火嘴线阻值在5.5,改装用火嘴线只有0.2。改装用火嘴线一般有4条线组成，对应四缸，每根线有五芯，而一般的火嘴线每根线内只有一芯。
专业人士意见：动力改装其实是一个系统工程。改善了进气，排气不畅不行；供气量大了，燃油喷射跟不上不行；燃油、进气都满足了，火花塞打火太小太慢、火嘴线导电不佳，同样也发挥不出前面改进的效果。所以动力改进是环环相扣，少了哪一个环节都不行。
刹车碟改装高性能刹车碟盘是最有效改善刹车性能的方式。普通车型都是前盘后鼓式刹车设计。如果要改善刹车性能，可以选择把后轮鼓式刹车换成盘式。盘式刹车系统裸露在空气中，比鼓式刹车散热更好，制动效果更明显。
钢喉所谓钢喉其实就是合金制刹车油管。普通刹车油管都是橡胶做的，强度上欠了些。换上合金制的，无论路面如何颠簸，刹车油管都能保证不出问题。
机油透气壶可以降低引擎温度而增加气缸耐用性，其工作原理是收集机油蒸汽，阻止蒸汽进行二次燃烧，主要起到保护发动机的作用。
接地线地线主要功能就是将车内漏电引导入地，稳定点火线圈供电时的电流，电流稳定了，就能够有效保护车内音响、电路板等电子设备，而且使引擎点火爆炸更好、灯更亮。
平衡杆平衡杆是改车族最常用的改装零件。一是便宜，二是能有效改善车辆防侧倾性能，令行车更稳定。一般安装在引擎盖内，有效增加车身的刚性。
可调式避震器要改善舒适性，先要改善悬挂系统，而悬挂的改装通常是从避震器开始的。市面上可以见到的可调式避震器，加装加强弹簧，可以调校车身减震的软硬，并可以通过更换避震器上的弹簧，降低车身高度。
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