艾森ECU升级-北京运营中心

18911184680官方微博|提供一站式的ECU升级解决方案|24小时服务咨询电话

导致汽车费油的主要因素有哪些?

2017-08-25 07:50    艾森ECU升级(北京运营中心)

有时候开车时会突然发现瞬时油耗会变的特别的高,而且开一段时间还是降不下来,回家后算油耗感觉高了许多,这是什么原因呢?感觉自己的驾驶技术没有问题,但是油耗为什么突然高了呢?

原因一:发动机内积炭过多

短期内致使发动机积炭过多的原因。主要是使用了不合适油品。这种情况较易发生在长途驾车归来或将车辆转借他人使用之后。驾车跑长途。肯定会添加各地燃油,即使是同一标号的燃油,各地的油品质量也不尽相同,因此很可能误用了不合适的油品。而将车转借他人使用,更难控制添加的油品质量。


 

解决办法:在加油时添加一定量的清洁剂,如果效果不明显,则说明发动机内积炭较多,这种情况必须把车开到4S店,由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且清洗完之后。最好开车跑一段高速,这样有利于增加排气量,让较强的气流带出体积较大积炭颗粒。

原因二:车辆氧传感器损坏

作为汽车内部控制单元。氧传感器主要是监控发动机油气配比情况,其一旦损坏,就会造成发动机油气配比失调,耗油量肯定会突然增高,氧传感器损坏后。车辆在行驶过程中,排气筒会排出颜色较深的尾气。


 

解决办法:到正规4S店更换氧传感器,有些车主可能会图便宜在路边摊修理。但是更换之后,一定要在热车后(氧传感器是在高温中工作)再用检测仪检测一遍,看到有波动的信号输出才是真货。因为在车辆不工作的情况下,氧传感器也不起作用。即使装了假货,从仪表上也直接读不出来。

原因三:“三滤”长时间未换

车辆在使用过程中。三滤(机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器)是必须定期更换的,如果长时间未换 它们就会变得脏腻,影响使用,给发动机控制单元传递错误信息,造成油料燃烧不充分,发动机积炭增多。


 

解决办法:根据行驶公里数,定期给车辆做保养更换“三滤”。

四:火花塞更换不对或者长时间未更换



火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电(1万伏特以上)引入发动机气缸,在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣,以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例,在进气冲程时温度只有60℃,压力90kpa;而在点火燃烧时,温度会瞬间上升至3000℃,压力达到4000kpa;这种急冷急热的交替频率很高,不是一般材料所能应付得了,还要保证绝缘性能,因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

火花作为发动机点火系统的重要部件,其中热值就是火花塞受热和散热能力的一个指标。火花塞的热值用数字1-9表示,其中1-3为低热值,4-6为中热值,7-9为高热值。原厂车型一般配备5、6、7三种热值的火花塞。另外,能够大量散热的称为冷型火花塞,也就是高热值火花塞,反之,相对散热量较少的就叫做热型火花塞,也就是低热值火花塞。在更换火花塞时,其热值并不能低于原厂火花塞低,但也不能不断的追求高热值,应该参照原厂火花塞的热值进行匹配,否者会导致动力衰减、爆震、油耗高、积碳增加等问题。

 



除了选用火花赛时需要注意热值之外,在使用一段时间后,火花赛间隙也是判定是否需要更换的重要依据。所谓火花塞间隙,指火花塞的中心电极与接地电极之间的距离,一般间隙为0.6-1.3mm之间,火花塞间隙越大所产生的电弧就越长,更容易点燃气缸中的油气混合物,当由于间隙大了,击穿空气所需要的电压也较大,所以不同发动机所想匹配的火花塞间隙各有不同。另外在火花塞使用一段时间后,由于电极损耗的原因导致间隙变大,影响发动机的输出水平,所以当火花塞间隙因损耗变大时,就应该及时更换。

 

资讯动态

>更多

关于艾森
关于艾森
创办人
大事记
服务项目
经营项目
汽车精洗
深度保养
原厂升级
汽车刷ecu
产品展示
汽车贴膜
汽车导航
汽车精洗
汽车原车升级
升级案例
汽车刷ecu
装饰美容
维护保养
汽车精洗
数据查询
欧系车
日系车
美系车
韩系车
国产车
资讯动态
艾森新闻
汽车改装资讯
改装技术动态
常见问题
联系我们
联系信息
发送邮件
返回顶部
在线客服
客服咨询热线

18911184680

13611017981

汽车刷ecu

一对一定制

全国联保

艾森刷ecu

扫一扫二维码