刹车系统作为一台车中最重要的一个部分，是绝对不能够被忽略的，绝对是需要定期按时保养以及及时更换相关部件或者替换用性能更高的改装配件来保证整台车的刹车性能，这样才能保证车主的用车安全。

首先咱们来看看一台车的刹车系统包含哪些部件。

一台车的刹车系统包含的部件有：刹车片、刹车盘、刹车卡钳、刹车油管、制动分泵、制动总泵、真空泵这些零部件以及专用刹车油。毫不夸张的说，这里面的每一个零部件出现问题，那在用车过程中无异于在悬崖边上玩后空翻，随时都有掉下深渊的可能。今天咱们从最基本的刹车片、刹车盘说起。



首先从刹车片开始，很多车友都会去改装卡钳啊，刹车碟这类很显眼，并且价格也不便宜的制动部件，可能会很容易就忽略了躲藏在卡钳内的刹车皮。然而实际上，无数的事实以及金钱的证明，刹车皮的性能，直接决定了制动系统的整体性能能否得到最充分的发挥，同时，改装刹车皮，在一定程度上是花费最小，效果最好的改装方案。


一、刹车片分类以及性能技术指标

衡量刹车片性能好坏的指标综合起来共有八个，分别是：

1、初期制动性：刹车过程中制动力输出是否线性；

2、耐磨性：刹车片的寿命；

3、摩擦系数：刹车片中摩擦材料的摩擦系数，摩擦系数的大小与制动力成正比；

4、耗盘量：刹车片中刹车盘磨损量；

5、热衰减性：刹车片的高温临界失效点，即温度超过某一温度界限，刹车片刹车效果将急速下降，甚至失效；

6、粉尘量：刹车片摩擦材料与刹车盘摩擦产生的磨屑数量；

7、噪音量：刹车片与刹车盘相互结合产生的噪音；

8、可控性：高强度下持续可制动控制性能。

一般来说，咱们对于改装升级刹车片这一块最关注的性能指标为其中两个：

1、摩擦系数，决定了摩擦力的强弱；

2、热衰减性，决定了刹车的极限刹车性能，热衰减温度越高，则刹车能够适应更极端的环境，能够保证更长的刹车效能。

目前市面上在售类型的刹车片根据使用性质可分为如下三大类：

第一类：原厂刹车片/原厂替换刹车片

指原厂量产车安装的刹车片，亦是车产推荐更换保养安装的刹车片；

 

原厂刹车片

该种类型刹车片更加注重于高耐磨性、低耗盘量、低粉尘量以及较低的噪音量几个指标方面，性能设定适合日常环境使用，但是在制动力、摩擦系数（原厂摩擦系数约0.3左右）、热衰减（一般在300°以下）等方面就不尽如意；

第二类：高性能替换刹车片（ High Performance Street & Track Day ）

指符合原厂技术要求或者性能指标超越原厂的高性能替换刹车片，该种高性能刹车片性能一般都超过原厂件。

高性能刹车片

高性能刹车片各方面性能均能超越原厂，高于原厂的摩擦系数（0.3~0.40左右），带来更为线性、强大的制动力，而又不会使耗盘量、粉尘量、噪音量过度增加，同时还能提高抗热衰减性能（热衰减温度为450°~600°左右），为日常行车提供更为安全的保证，偶尔还能玩一玩Track Day。

第三类：竞技用刹车片/赛道刹车片（race）

指适用于赛道等场地赛使用的竞技用刹车片，该种刹车片的技术性能指标完全不同于前两类刹车片。

竞技用刹车片

竞技用刹车片不适用于日常使用，技术指标也与前两类完全不同，该类刹车片拥有高摩擦系数（摩擦系数为0.45~0.5左右），使得制动力极为强大，很高的抗热衰减性（热衰减温度为750°~1000°左右），车辆可控性能更高；同时缺点也很明显，极度不耐磨，耗盘量也较大，粉尘量和噪音量都很大。

普通刹车片起始温度（即产生刹车作用开始温度）一般为0°，即常温即可产生制动力，而竞技用刹车片起始温度一般为200°，在常温~200°之间是无法产生制动力效果，所以该类刹车片仅仅适用于场地赛道使用，禁止公路行驶。

 

二：知名的刹车片改装品牌

这次为大家介绍几个改装界鼎鼎有名的刹车片品牌。英国：EBC 美国：Hawk 日本：Endless、WinmaX、ACRE、DIXCEL等。


再说说刹车盘：介于木桶的短板效应，这种刹车性能提升的层级有限，如果不能满足车主的用车需求，没关系，接下来咱们继续讲解其他方法，配合高性能刹车片，能够达到更加强悍的制动性能。

在改装圈子经常流传一句话一个短语词“加大刹车碟”，加大刹车碟的意思是可以通过换装更大尺寸（直径、厚度增大）的刹车碟，来增加车辆的制动性能。物理原理就是更换加大刹车盘后刹车力的力臂变得更长，可以起到放大制动力的效果，获得更大的制动力矩，提升制动效能，缩短刹车距离。另外，部分刹车盘上都开有坑槽（划线、鱼钩槽）和打孔，刹车盘上的坑槽可以刮掉刹车片表面的粉尘，使刹车片持续保持正常的工作状态，而打孔在某种程度上能够更好的散热，在另一种程度上如果设计不合理其实会降低刹车盘的硬度，破坏刹车盘的整体结构。同样，原厂替换碟（即刹车碟尺寸无改变，仅仅使用高性能替换件）性能同样也能够提高车辆刹车性能。

根据刹车盘的结构可以分为如下四种类型：实心式、通风式、单片式、多片式、打孔划线盘；
 

1、实心式：整个刹车盘只是一块无通风设计的碟盘，说白了，就是实心的。

 

2、通风式：就是刹车碟有两层，在两层中间具有风道，从外表看，它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道。汽车在行使中通过风道处空气对流，达到散热的目的的，比实心式散热效果要好许多。

目前来说市面上大部分轿车都是前驱，前盘使用频率计磨损较大，故低端车采用通风盘，后实心盘，也就是经常说的“前盘后鼓”制动类型。中高端车一般采用前后都是通风盘。

3、单片式：是表示刹车碟是与制动毂一体成型的；

4、多片式：刹车碟盘与制动毂通过螺栓连接在一起。

单片式刹车碟在原装车上较为多见，而多片式刹车碟一般高性能车型的制动系统之中。

5、打孔划线盘：又称“高速盘”或“改装盘”， 一般都是装配于高性能车，像赛车、跑车或者运动性汽车。这类盘打孔和划线更加有利于散热和快速排出摩擦片碎屑，持续保持一定的刹车性能，是很多改装玩家的热爱。

常见的知名品牌有：澳大利亚的DBA  美国：Hawk 、Stoptech  英国：AP、EBC  意大利：Brembo

当然，在中国目前的市场环境下，热门好卖的产品必然会滋生出很多山寨产品，请大家一定擦亮双眼，去到正规渠道或代理商处购买安装使用，毕竟这个零部件关乎生命安全。