一般而言，节气门只是通过气体的一个部件，不会接触到汽油或机油等易造成积碳的东西，那为什么会有积碳呢？

节气门就像家里的一扇门一样，主要有两股气体通过：
1：一是外部的空气通过空气滤清器，清风拂面节气门，再进入发动机，空气中的微尘可能会附着在节气门的表面，但这一方面的影响不大。

2：为了平衡曲轴箱内的气压，油气分离器会把曲轴箱内的混合油气一分为二，机油回油底壳，分离后的气体通过进气歧管进发动机，但油气分离器不可能百分之百的完全分离，极少部分机油蒸汽还是会进入进气歧管，附着在节气门的背面，日积月累，形成积炭。
3：还有在工作结束时残余汽油的影响：受电喷发动机控制特点的影响，汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火，当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断，但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收，只能贴附在进气门和燃烧室壁上，汽油很容易挥发，但汽油中的蜡和胶质物却留了下来，长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚，反复受热后变硬就形成了积碳。

高温产生的机油蒸汽遇到冷的节气门凝结：机油在使用中会受热挥发，使用时间越长，温度越高，挥发越强，加上汽缸压缩气多少会通过活塞环的缝隙挤压到曲轴箱里，所以必须有一个通道放掉气体，否则油底会形成正压。曲轴箱通风管连接到节气门的原因一方面是环保要求，另一方面是靠进气的负压从曲轴箱抽出气体。含油蒸汽到达进气管时变冷，其中的油会凝结在进气道和节气门上，随之蒸汽中夹杂的积炭也会沉积在这些部位，因为节气门开启的缝隙空气流量大，空间小，气体温度也低，所以这部分最容易凝结。

还有一些非正常的情况，例如车子已经产生了某些故障，也会殃及池鱼，导致节气门积碳。如果发动机烧机油，或是加注的汽油质量低劣杂质较多，那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。

积碳，会带来哪些影响？

积碳严重可能会导致这些状况出现：

A.冷车多次点火不易启动

B.引擎怠速不稳，忽高忽低

C.加空油时，感觉加速不畅，有发闷的现象

D.行驶无力，尤其表现在超车时，提速反应慢

E.尾气很刺眼、刺鼻，严重超标

F.油耗比以往增加

G.发动机的动力性和经济性都大大降低。


针对积碳的危害，驾驶员应做好以下几点工作：首先要定期维护保养，保持油、气清洁；其次，每2万公里应清一次积碳；最后，注意驾驶习惯，避免长时间怠速停车，避免高速行驶后立即熄火，避免启动后立刻高速行驶，换挡时机控制在2000转左右。