2、散热快-可以优化燃烧室的工作环境,提高发动机的使用寿命;

3、加热快-使缸盖,缸体更快达到工作温度,减少热车时间;

4、膨胀率相同-缸体与铝活塞热膨胀系数完全一样，减少间隙变化降低冲击噪声

     和机油消耗,缸盖缸体热膨胀相同，减少冷热冲击所产生的热应力;

5、铝材加工工艺简单;

二：其缺点是

1、体积较大-由于铝材相对铸铁密度较小,铸铝单位体积结构强度肯定小于铸铁

     单位结构强度,同功率下铸铝发动机的体积会比铸铁的大一些,所以铸铝发动

     机体积更大,占用发动机舱更大空间;

2、耐腐蚀性相对较差-在高温的环境中很容易与汽油燃烧产生的水发生反应，会

     不断的侵蚀铝制表面，减小发动机的寿命;

3、摩擦系数小-铝制零件间更易发生相对移动,时间久了,会影响发动机寿命;


谈了全铝发动机的特点，那么搭载铸铁发动机就没有任何优势了吗？首先来说铸铁发动机，强度上自然是遥遥领先，其优异的耐高温、耐高压特性是很多高增压引擎的唯一选择，这也是改装发动机的爱好者坚持铸铁发动机的理由。像丰田的2JZ发动机和三菱的4G63发动机都是铸铁的，有的车主轻松的将功率调到了500、600马力，甚至极限的能增强至1000匹。凭借强劲的心脏，这两款发动机创造了辉煌的传奇历史，成为车迷心中难以割舍的情愫。当然就算是普通的家用车，1.5升排量铸铁发动机通过涡轮增压技术，也可以达到2.0升排量发动机的动力要求，对于很多偶尔想要飙车的居家人士是个不错的选择。【补充球墨铸铁抗拉强度能做到1000MPa以而航空7075铝合金抗拉强度524MPa铁密度7.85铝2.7故为获同等强度铝合金体积约需要增加倍但重量约轻40%】 

1、耐冲击-铸铁具有刚性好,强度大,耐冲击的优点,更适合高功率发动机,特别是瞬时涡轮增加发动机;

2、成本低-铸铁材料便宜,工艺成熟;

3、热膨胀系数小-可以加工出高精度部件,以达到更高的配合间隙,增加发动机性

     能;

4、耐磨性好-铸铁缸体具有寿命长,反复利用率高,更加适合恶劣环境;

5、热负荷能力强-铸铁的缸体热负荷能力更强，在发动机的升功率方面，铸铁的

     潜力更大;

6、修理起来很方便，不论是镗缸，还是换缸套，都是很容易的事，费用也不高。

其缺点是:

1、比重大-在功率重量比的评比指标中居劣势,经济性差;

2、导热系数小-发动机容易过热,影响发动机的正常性能使用,限制多;

       现在我们可以总结出,铸铝发动机的出现是技术发展的结果,在经济性上可以代替铸铁发动机,但毕竟材料的差异,铸铁发动机仍然具有一定的优势,这可以从喜欢涡轮增加技术的大众系发动机上体现出来,但是喜欢自吸技术的日系车上则是铸铝发动机更受欢迎,所以在买车的时候完全不必考虑铸铁或铸铝谁一定比谁差,根据各自的特点选择最适合自己的.