男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能又一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！
       在我们常见的动力改装方式中，移植引擎、扩缸、更换增压套件、改装进排气等方法对于动力升级的效果各有千秋，当然其难易程度及花费的成本也是大为不同。而近年来改装圈中流行着一种简单快捷动力提升方式受到越来越多车迷的喜爱，它就是ECU升级。


什么是ECU？

       ECU其实是Electronic Control Unit的简称，中文翻译为电子控制单元或电控单元，俗称“行车电脑”、“车载电脑”等。从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。电控单元由微型计算机、输入、输出及控制电路等组成。其实，ECU就是汽车的大脑，也就是汽车上装的一个小电脑而已。目前在一些中高级轿车上，不但在发动机上应用ECU，在其它许多地方都可发现ECU的踪影。例如防抱死制动系统、4轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统、多向可调电控座椅等都配置有各自的ECU。随着轿车电子化自动化的提高，ECU将会日益增多，线路会日益复杂。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。

到底有什么方法，能有效安全提升原车动力呢？在这里和大家分享一下。

好友从事了汽车动力改装几年时间，虽不能说是专家。但起码知道什么是“有效的改装”。为什么会这样说呢？其实是因为看到很多人不懂改车，花了冤枉钱，换来不理想的动力提升效果。

以下的话可能会得罪很多人，但却都是我实践经验，和亲眼看到的。现在很人都喜欢改装进排气提升动力，其实我可以告诉大家，自然吸气改装进排气对动力提升不大。而且改装不好的情况下，甚至会导致动力下降，这句话相信有很多人不服气。

例如马自达3 1.6L自然吸气，在不改任何硬件情况下，我们通过刷ecu升级后，动力可以提升至1.8L的水平，效果算是非常明显的。但有些车主就是认为不改装硬件不舒服，改了进排气、加大点火、加电容、油门加速器等。花费接近过万，出来的效果还不如刷ecu的十分之一。 1.6L马3进排气改装不正确情况下，注意是改装不正确！动力甚至连1.5L的车都跑不过。不是进排气畅顺了就一定会提升动力，排气管反馈回压力会直接影响发动机输出扭矩，这关系到发动机的工作参数，很多人因为改装进排气，排气管声音掩盖了发动机声音。跑到很高转速也不察觉到发动机声音变大，错觉会认为动力提升了，所以会更积极踩油门。其实只要上马力测试机就对比出来了。

发动机工作状态、输功率，扭矩完全由ECU控制，包括点火角、喷油量、喷油时间、混合气浓度进行精准控制，不是你换个几百块一根高压线、过千块的冬菇头或者火花塞就会大大改变。你说一点效果都没有吗？也不是，只是效果小。如果你认为更换了这些东西感觉明显，哪么刷ecu就是效果巨大。

有些人花过万块直接给原车加装涡轮，其实不管是电涡轮还是机械涡轮，如果不升级ecu程序，加装再牛的涡轮都是好不了那里去。而且会大大影响车的平顺性。要么加油不去，要么油门踩到某个位置突然就变疯狗一样跑，因为ecu程序已经固定了，各项参数都固定了，你认为硬生生加大进气压力就能提升马力吗？

最能说明一点就是，有很多人直接更换大排量发动机，但还是使用原车ECU，由于原车ecu程序限制，始终发挥不出新换发动机的动力，最后还是刷ecu解决。

因为我看到太多、太多人误入歧途，改了很多不必要改的东西，花了很多不该花的钱。迷信自己那套改装理论非常完美，改完哪些没用作用的东西后，最后抱着试一试的心态来刷ecu。结果试车后，感觉相逢恨晚，把以前统统改装过的没用东西拆掉。

例如现在的奥迪A4、A5带T的，宝马F底盘、3系、5系、N20发动机的，升级完以后效果是非常巨大。因为升级后会让涡轮打开更快，喷油、点火都配合的非常好。在原基础上提升差不多50匹的马力，你想想效果明不明显？

只有通过升级ecu程序，改变发动机的工作参数，才会有效的提升输出功率和扭矩。而对于刷ecu在中国来说，很多人还是处于初级了解阶段，认为提升动力油耗就必定会增加，其实并一定是这样。

有人曾测试过现在新款宝马F底盘的320LI和328LI，它们搭载都是型号为N20B20的2.0T发动机。一个是低功率版和高功率板，一样的路程、一样驾驶方式跑100Km路程。最后测试结果为，发动机最大功率为180kw的328Li比135kw的320Li的百公里平均油耗反而低了0.5升，这是为什么呢？

       举个例子，你的电脑、手机、在运行某软件的时候什么会卡？发现卡顿的时候你为啥会给它优化一下。其实是一个道理，升级就是为了把它的程序调到最佳状态。调校点火曲线、提前角、喷油时间，让燃油燃烧更加充分，混合比达到最佳状态，在安全范围了发挥到100%。在没有升级之前，发动机可能只发挥到70%，还差很多30%没有发挥出来，就是这样的原理。

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢？

厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。

正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升 30~60匹马力。

 

那么ECU升级有何好处呢？

1.自然吸气车提升动力8-15%；

2.增压车型提升动力20-35%；

3.降低油耗，减少废气；

4.换档更平顺，提速更线性；

5.调整发动机工况图，如提高整个转速区间的马力、扭矩；

6.调整高转速断油范围、最高车速限制等；

7.如改装了硬件，能100%发辉硬件性能；

8.比外挂电脑完整，能达到100%匹配，且稳定可靠。

ECU升级如何提升动力和降低油耗？

ECU升级主要是对点火、喷油、空燃比、增压压力、气门升程和正时等进行调整，从而提升功率和扭力，而最终目的是让发动机工作曲线重新塔配。由于程序优化后运行更快，点火喷油和气门正时调校更精确，燃烧更充分，并且在不改变车重的情况下提升了动力，故能降低油耗。

升级后对汽车有没有负面影响？

ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计替能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。

在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。