说到底，作为入门级的改装而言，换装一个满足自己喜好的排气，既能在一定程度上提升车辆的性能，也可以让爱车迸发出迷人动听的声浪。


二：改装升级排气系统需要注意哪些方面的问题？

1、有的车主认为原厂的排气系统不好，认为更换大口径的排气管就能提升自己车子的性能。其实这种想法是不准确的。原厂的排气系统是根据车辆的性能、经济型和绝大多数行驶环境经过反复测试才设计出来的，与整个车辆的搭配是比较合理的，足够的排气回压既保证了车子在低扭时的表现，也能够满足它偶尔的“撒撒野”。可是如果更换成大口径的排气管，废气降温会加快，流速也会降低，低扭时发动机的进排气就会受到很大影响，发动机的效率就会降低，特别是对于小排量自然吸气的发动机来说，这种影响会更加明显。在一些高性能的汽车上，设计师通常会使用回压较低的排气系统，虽然会牺牲一些低扭时的表现，但却可以使车子在高转速的时候最大限度的发挥车辆的性能，排气的声浪也会较为响亮和浑厚。所以在改装之前一定要了解自己的爱车，针对不同的需求和驾驶方式选择合适的改装方式。

2、排气的声音大并不代表马力强。我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除以减轻赛车的重量，保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。如果在日常生活中将排气系统改为直排式不但解决不了回压影响排气顺畅的问题而且还会使噪音过大影响人们的正常生活。

三：如何选择排气？

对于很多刚入门的车友而言，挑选一款排气，真的是一件头疼的事情。

 

在这里，我也教大家一个好的办法：① 选品牌；② 挑材质；③ 听声浪；④ 看做工。

 

下面我们来详细的说一下这4点。

 

① 选品牌

 

选择一个合适的品牌，可以说你已经成功了一半。

 

许多车友在选择排气的时候，都会盲目的去追求价格，而忽略了品牌。

 

殊不知，一个排气品牌之所以能够拥有影响力，正是靠其产品与技术，一点一滴积累出来的。

 

② 挑材质

 

一半来说，常见的排气管的材质分为「铸铁」、「不锈钢」、「304不锈钢」、「铝合金」、「钛合金」。

 

我们大多数时候会接触到的就是「304不锈钢」和「钛合金」。

 

相比于钛合金排气管高昂的价格，304不锈钢的材质不但质量可靠，价格也很亲民。

 

所以作为入门玩家而言，如果你十分在意性价比，那还是挑选304不锈钢材质的排气吧。

 

③ 听声浪

 

每一款排气，出来的声浪都大不相同，因为每一个排气厂商对于排气管的调教，都是不同的。

 

所以，在选择排气的时候，一定要记得先听声浪试听，或者去实地现场听一下排气的效果，再决定自己到底选择哪一款排气。

排气系统的材质影响着动力性能和排气声浪。通常排气系统采用不锈钢材质，光滑的内壁可以减少废气流动的阻力，重量也会比原厂轻三分之一；更高级别的排气系统会使用钛合金材料，强度高、耐热性强，重量比原厂轻一半左右。由于钛合金材质的排气管壁薄，废气通过时会发出更尖、发劈的声音；不锈钢材质发出的声音较为浑厚。

 

④ 看做工

 

很多车友在看排气做工的时候，都会看有没有做电镀面，有没有做鱼鳞焊。

 

其实从个人角度而言，这不过是厂家为了满足消费者喜好，而做出的噱头。

 

当然，有的时候，有总比没有好。

 

我在这里要说的看做工，不是简单的看外表做工。

 

众所周知，在更换了排气之后，最容易出现的问题就是「共振」。

 

我们暂且不说长时间出于共振环境下对大脑的损伤，光是停在红绿灯等待的那么短短几十秒，相信不少车友就已经苦不堪言。

 

所以，一款优质的排气，是会尽可能的避免出现共振问题的。

而作为个人而言，最为推荐并且实用性强的，就是带阀门——原理就是在发动机低速运转时关闭一组排气管，满足低扭表现；发动机高速运转时，打开阀门，发挥发动机高速时的性能，从而兼顾高低转速发动机的动力表现。


一套设计精巧的排气系统可以提升车子的动力表现，不过要找到适合的改装方法才行。还是那句话：改装需谨慎，有目的、有准备，根据自己的需要进行改装才是成功的改装，切忌盲从！