发动机是汽车的心脏，重要程度可想而知。今天开始，我们将对一系列发动机做一番解析。首先我们将目标锁定在奔驰M274之上。因为在国产C级、E级以及GLK等纵置式后驱平台车型上广泛应用的发动机就是它。作为奔驰的当家花旦，M274有哪些技术亮点？下面我们就来详细了解一番。

M274发动机简介

　　M274发动机MRA(纵置)模块化平台，其实际排量为1991mL(2.0L)。根据调校不同可分为高、低功率版，最大功率分别为155kW和135kW，峰值扭矩分别为350N·m和300N·m。由于动力布局的差异，奔驰2.0T发动机因动力布局的差异分为M270(横置)/M274(纵置)两个系列。两者的缸体结构保持了一致，并且M274的2.0L高功率版本发动机与M270的2.0L涡轮增压发动机具体动力参数基本相同。同时两者匹配的变速箱不同，横置平台的车型配7速DCT双离合变速箱，而纵置平台的车型配7G-tronic自动变速箱。

M274除了在国产奔驰车型中广泛使用之外，在国产英菲尼迪Q50L车型上也是核心配备。Q50L所搭载的发动机性能与奔驰的最大功率保持一致，只是扭矩输出范围略窄：1250-3500rpm。
 

M274发动机搭载的技术

　　1、第三代BlueDirect缸内直喷技术

　　奔驰第三代BlueDirect缸内直喷技术在一个循环内能最多喷射燃油五次，一般发动机最多喷射两次，并且火花塞可在1毫秒内实现四次放电，配合优化的缸内涡流设计，能使混合气的混合更充分进行更充分的燃烧，在燃油效率提高的同时达到更高要求的排放标准，包括颗粒物在内的排放量已符合将于2015年生效的欧六标准。

效果：统筹高速大功率和低速大扭矩的输出请求，Camtronic技能并不是为了增大马力，而是为了下降排放。
 

　　2、可变气门升程技术Camtronic

        M274发动机采用了梅赛德斯的可变气门升程技术——Camtronic，这种技术已经装配在2012年发布的M270系列四缸发动机上。Camtronic的原理十分简单，它的进气凸轮轴由可变进气相位执行器和Camtronic可变气门升程部件组成。凸轮轴本身由一种内在的载体轴和空心凸轮件组成，每个凸轮件由2个相邻的液压缸驱动。凸轮件有两种形状(低扬程，高扬程)，当发动机需要变换凸轮件，执行器通过液压销推动凸轮套件向两端延伸进行凸轮替换。Camtronic技术并不是为了增大马力，而是为了降低排放。
      Camtronic的原理与奥迪AVS比较类似，但它使用较少的凸轮件和执行机构，从而保证成本更低。而相比于BMW的可以对气门的升程进行无级调节的Valvetronic系统（连续可变），Camtronic系统是分两个2阶控制而不是连续可变的。Camtronic系统在工作原理方面与众多其他车厂的可变气门升程技术类似，但奔驰这套系统结构上更紧凑，而且系统操作上相对更简单。

　　3、低惯量涡轮增压器

　　很多涡轮增压发动机要在转速达到2000转/甚至更高时才会工作，这也就是我们通常所说的涡轮迟滞现象。M274采用小型低惯量转子，在奔驰M274发动机工况图中可以看到，不管是高功率版还是低功率版，都从1200rpm开始就可以输出最大扭矩，最大扭矩转速一直持续到4000rpm（蓝色线）。使发动机能在低转速下实现高扭矩，并兼具发动机高转速下的灵敏响应。

涡轮增压体系是使用排气推进推进涡轮叶片(排气端)高速旋转，然后股动进气口邻近的进气叶片滚动(进气端)，这么就能对进气进行加压，来进步进气的压力，添加进气密度以到达添加进气量的意图。但是想要推进涡轮叶片滚动需求很大的排气能量，在发起机转速较低的时分，涡轮增压器是无法作业的，所以许多涡轮增压体系在2000rpm摆布才进行作业。这也就产生了涡轮迟滞景象。

效果：M274选用的是低惯量涡轮，能最大化地减轻涡轮迟滞景象。

　　4、平衡轴技术

　　理论上来说发动机缸数越少，发动机在运转时的震动就会越明显，作为直列四缸的M274引入了平衡轴技术，M274的平衡轴技术采用Lanchester平衡器，降噪效果显著。

优势：奔跑M274发起机上的平衡轴技能选用兰彻斯特(Lanchester)平衡器，它是戴姆勒新式专利规划。奔跑M274发起机上的平衡轴(安装在曲轴下方)相比方某些品牌发起机上的双对旋平衡轴(安装在曲轴箱中部)体积和长度方面相对较小。

效果：兰彻斯特(Lanchester)平衡器的降噪效果在全世界一切发起机平衡器体系中最为领先的。

　　5、发动机启停技术

　　目前很多发动机均配备了这种技术，在拥堵的大城市中能避免怠速停车时产生的燃油消耗。

效果：发起机启停技能是近几年来开展最迅猛的轿车环保技能，格外适用于走走停停的城市路况，能有极好的节油体现。

　　6、可变排量机油泵

　　该技术可以根据发动机的转速和负载改变机油的供应量，避免机油泵同一强度工作带来的能量浪费。相比于大众EA888上才用的齿轮式可变排量机油泵(通过齿轮相对移动来改变流量)，调节范围要更广。


优势：相比方某些品牌上用的齿轮式可变排量机油泵(经过齿轮相对移动来改动流量)，调理规模要更广。M274发起机上选用的可变排量机油泵此前在奔跑的一些V6、V8发起机上现已有使用。

M274发动机上装备的技术很多在早先的奔驰发动机上有应用，比如原先在6缸、8缸发动机上配备的BueDIRECT汽油直喷技术、可变排量机油泵等。加之M274发动机将由北京奔驰发动机生产，成熟技术的共享与国产化会使其成本更加低，受益的还是广大车主。