汽车火花塞坏一个为啥其它都要换掉?
2018-03-23 08:36 艾森ECU升级(北京运营中心)
火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗?
汽车上的常规保养配件都有一个周期,火花塞的更换周期一般在20000-100000公里(不同材料周期不同),但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了,因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的,所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害,但超里程之后,电极的磨损会加快,电极间隙变大,点火不稳定对于电压需求更高,轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状,严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况,所以还是建议大家按规定周期来更换,另外还会有其他部位出现的问题。
为什么坏了一个,却需要全部更换?
因为火花塞的性能是一个逐渐减弱的过程,就算其余几个火花塞相较坏掉的火花塞要好很多,但与全新火花塞的跳火能力是完全不能相比的,这样就会导致一个问题。使用新火花塞的气缸燃烧充分,效率高动力足,而其余3个气缸则明显不如它,在这样的运行环境下发动机就会发生抖动、异响等问题。当然,如果是4个火花塞都比较新,其中一个出问题坏了,修配厂还要求你全部更换,那基本上就是坑你没跑了。
如何判断火花塞在是否正常工作?
想检查火花塞状态是否健康,最直接地就是将它们拿出来看,如果电极以及绝缘体处呈淡黄色,则说明这支火花塞的工作状态是健康的;如果火花塞电极上有黑色的附着物,就是有病症了,这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。
如果火花塞要到使用寿命时,有一只火花塞坏了,这种情况,还是建议同时更换,火花塞也不贵,从省钱的角度也要同时更换,总比让您多跑几趟修理厂要好。
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