为什么要刷ecu，应该了解哪些方面的事情？
2014-08-22 09:55 艾森ECU升级(北京运营中心)
发动机控制系统Engine Control Unit（简称ECU），直观的讲，就是汽车里的一块控制发动机的集成电路卡。它由微处理器（CPU）、存储器（ROM、、RAM）、输入/输出接口（I/O）、模数转换器（A/D）以及整形、驱动等大规模集成电路组成。ECU根据其内存的程序和数据对发动机各种传感器收集的信息进行运算、处理、判断，然后向点火、喷油等系统输出指令，进而达到控制发动机动力输出的目的。
每一款发动机的动力输出并不是不可改变的，汽车厂商会根据车辆销售地区的汽油品质、温度、湿度、海拔、空气质量、环保要求、客户对油耗的要求、对动力的要求等条件综合评估后，在发动机硬件承受能力范围内，通过调整ECU程序来限制或释放发动机的动力。此外，汽车生产商通常会设计出一套比较中庸的ECU程序来适应一个条件多变的市场（例如中国市场，各地油品不同、海拔不同、气候不同）。这就给汽车改装爱好者提供了ECU程序改造的空间，车子在良好的运行工况下，可以通过重新调教ECU数据来获得更大的动力输出得到更高的驾驶快感。
二、ECU优化的局限性
通过调整ECU来改变动力输出是有局限性的，通常，自然吸气发动机动力提升范围在8%至15%，配备增压系统的发动机提升范围在20%至30%。这主要是由于每一款发动机都会有机械承受极限，动力输出越接近极限，发动机硬件寿命越短。通过长期的实验及实践检验，根据不同型号发动机，提升8%至30%是一个安全的范围（发动机不会比车辆其它零部件提前报废）。部分车主为了追求更大的动力输出，会更换发动机硬件，例如更换高强度的活塞、曲轴等，那么提升的范围就要看硬件是否给力了！
三、关于油耗
由于汽车生产商通常会设计出一套比较中庸的ECU程序来适应一个条件多变的市场，因此，原厂ECU程序的油耗不是最低的也不是最高的。如果车主不追求动力输出的提高，那么通过ECU调整是可以降低平均油耗的，但降低幅度在5%以内，否则会影响动力输出。
如果单纯追求动力输出，在驾驶习惯不变的状态下，油耗基本不变。但在高转速运行时，ECU会识别为运动模式，动力输出大幅增大，油耗将会增加，具体增加多少就取决于驾驶者的驾驶状态了。
四、目前流行的ECU调整方式
1）转换储存程序芯片方式
转换储存程序芯片方式是一种已流行十多年的方式，更换不同编程的芯片时，只要把ECU电脑的外壳拆开，拔掉原来的芯片再换上新的芯片（已经储存了相应程序）便完事了。
2）OBD检测口输入输出方式
将专用的读取ECU程序的设备插到汽车OBD检测端口，将ECU程序读出，使用专业软件进行程序修改后，再通过OBD端口存入ECU，此种方法不用拆卸ECU电路板，读取写入过程简单，程序调整过程需要约2小时（通常程序需要发送至欧、美、日等国家的专业技师进行调整）。
3）BOOT方式
此种方式是将ECU电路板拆开，利用专用设备将ECU程序读出，使用专业软件进行程序修改后，再存入ECU，将ECU电路板装回原位。此种方式与OBD检测口输入输出方式相似，只是读写的方式不同。
4、、外挂可调式计算机
这种方式可给车迷较大调校自由度，又称为跨接式的可调式计算机。它是要依附原装ECU一起使用，其控制机制是利用“截取”或“绕过”来变换原装传感器至ECU间的线组讯号，达到改变动力输出效果。
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