咱先假设一个场景，在某处等红绿灯，虽然平时应该低调点没什么不好，但是在大街上难免遇到几个精力过剩的，你不搭理他吧，他还跟你各种的没完没了，当然咱作为一个遵纪守法的好司机，不能跟这样的一般见识，但又不能惯着，虽然没有改装车拉风的外观，销魂的排气声，一副原厂模样，我想最有效的方式就是给你的爱车一次彻底的洗脑。(刷写ECU)

说到汽车的ECU（Electronic Control Unit），也就是大家常说的“行车电脑”“车载电脑”，而它就好比电脑的“CPU”通过处理器、存储器、输入/输出接口等大规模集成电路组成来控制和管理车辆。而每辆车在出厂前厂家都会植入一套属于自己的程序，最高转速、最大动力、扭矩等等数据都是根据车辆定位和平顺性而设定，正因为考虑到车辆平顺性，原厂ECU设定比较保守，提升空间便成为改装车友最为期待的。

ECU就好比电脑的“CPU”通过处理器、存储器、输入/输出接口等大规模集成电路组成来控制和管理车辆。

在改装中，修改ECU是很多车友的选择，而ECU改装包括了外挂、写入、替换三种方式。其中外挂电脑通过“欺骗”方式绕过原厂ECU进行修改。而写入式电脑相信很多大众神车车友并不陌生，写入式电脑就好比CPU的超频，通过将CPU隐藏的实力完全发挥出来达到提高运行速度的目的，所以将新的ECU程序覆盖原厂ECU程序来改变引擎动力输出，而涡轮增压车型便可以通过写入式ECU升级获得很不错的动力提升，这也是为什么一定要提“大众神车”的原因了。

大众神车多采用写入式电脑来提升动力。

而日本车型多采用外挂式电脑提升动力。

而最后的替换式ECU不同于前两种，替换式ECU是将原厂ECU抛弃，采用全新的替换式电脑进行针对性设定，这样的目的便是为那些“高大上”改装车提供最为全面的改装需求。

如大家熟悉的Motec、Haltech等著名替换式电脑品牌，它们的身影便是出现在那些重度改装的赛车和引擎上，因为替换式电脑不会受到原厂电脑限制，所有数据都可以根据车辆需求任凭技师去修改，但强大的功能必须要有一个经验丰富的技术，不然最终的效果会不尽如人意。

众多专业赛车和重改赛车都喜欢用替换式电脑，没有了原厂ECU的限制才能发挥车辆最大的潜能。

最后，简单说说刷ECU升级为什么还分一阶、二阶、三阶。一阶，一般指在维持车上硬件都是原厂的状态下，只对ECU进行优化，较为安全和科学，针对最初步的改装玩家的；二阶程序一般要配合一些简单的硬件改动，例如高流量空气格、排气的中尾端、火花塞的升级等；到了三阶及以上，就算中度改装了，需要更多的硬件配合来榨取更高的马力输出，常见的有更换更大号的涡轮、更新排气头段、换高相位凸轮轴等等，这也是非常考验ECU调教技师的功力的。

最后的最后：萝卜青菜各有所爱，随着改装市场越来越自由，市面上可以选择的改装部件越来越多，认清不同的改装手法，才能正确地为自己选择适合的改装方案。