在我们日常用车的过程中，机油是必不可少的，也是不容忽视的。

很多朋友对于自己的爱车该如何加机油，选什么型号的机油尚有疑问。而且，最近我一个朋友刚因为错用假机油，导致他的天籁发动机报废维修，所以借此机会我就概括的讲讲机油的选择。（其实这类文章已经很多了，但是还是决定给写一篇）

机油包装参数怎么看？

粘度等级是机油产品最重要的参数，车主想为爱车选择一款合适好用的机油，就必须要读懂机油粘度等级。

看这个图是不是感觉一脸懵逼，可能对于很多朋友来说：俺只是想知道俺用什么油，你直接告诉我就好了，我又不是要考试，弄这么多数据干嘛？

你说的有道理，可是回答的很困难啊！

同样一辆兰德酷路泽，一个在赤道线上跑，一个在俄罗斯跑，加的机油能一样么？

所以啊，就算是拿来主义，多了解这个内容也是必要的。因为机油的使用，并不是按照一个指标加一辈子就可以的。不同的使用方式、不同的使用环境对机油的需求自然不同。

关于机油低温粘度（W）的选择：

低温粘度等级（W）仅表示的是机油在特定温度的流动性好坏，与用车环境温度没有直接关系。要确定在特定的环境温度下，机油的流动性是否足够，那就是看倾点（单位为摄氏度）。倾点是表达机油在低温环境下能够流动的最低温度。建议北方车主选择倾点比冬季最低温度低10℃左右的机油。

以美孚一号为例：粘度为5W-30的美孚一号，官网对应倾点为-42。如果你所处的地区，冬季气温最低达到了-35℃，那么就应该选择极限温度达到-42℃的美孚一号。至于南方的车主，其实不用很在意这个倾点数值。

至于倾点怎么查，只要登陆卖机油的网站官网就知道了。不过切记，每个机油品牌不同，即便是同型号的，倾点也各有差异，千万别当成统一指标。

对于最低温度：

大部分北方汽车适合5W-40、5W-30型号的机油，而像东北零下几十度的极端天气来说，冬天更适宜0W-40或是0W-30型号的机油。

对于动态粘度：

因为100℃动态粘度的数值低些，能降低油耗并减少发动机噪音；而100℃动态粘度的数值高些，对于发动机在超高速运转时有更好的保护。

所以，如果你只是日常市区驾驶，驾驶比较温柔，建议使用100℃动态粘度低的机油产品，比如：5W-20、5W-30的；如果你喜欢偶尔和别人比比加速，非常喜欢激情，则建议使用100℃动态粘度高的机油产品，比如：5W-40的。如果是增压发动机，机油消耗量比较大的话可以使用5W50的，谁让涡轮增压带来了更多氧气的同时，又让发动机产生更高的热量呢。

除了机油型号，机油的外包装也标识着机油的等级。

“S”代表的是发动机使用的机油，后面的字母排序越靠后，则等级越高。但是这个等级并不是代表机油润滑性更好了，只是机油能提供更好的排放。（温度过高，烧机油或者高温导致机油挥发是必然的。）

因为油液基础不同，所以级别自然不同，但是这也仅仅限于排放。所以，千万不要以为买SN级的油液会有更好的润滑效果，两者并无必然联系。但是排标比较严的车辆，应该选择API比较高的机油。

那么，应该如何选择型号？

建议查看汽车说明书，不过如果是8年老龄的汽车，建议在原有粘度等级的需求上轻微提高。根据自己所在地区的环境情况和使用情况进行调整。

全合成、半合成、矿物油如何选择？

之前废话了一堆，也没说怎么选择，那么接下来我就不科普一些没用的知识了，直接说怎么选。说白了，机油品味就是怕选差了不好，选好了不合适，那就按照我下面的来。

1）什么车适合全合成机油？

理论上来说，什么车都可以用全合成。但是因为全合成比较贵，还有消耗也比较快，所以比较适合高富帅使用。那么什么车型建议用全合成机油呢？

带有发动机增压技术的车型，SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油。

前者是因为涡轮增压部件启动后，发动机扭矩会暴增，发动机曲轴对于油膜品质要求更高，所以要用全合成机油。后者则是自重高，又大部分是大排量发动机，工作热度高，所以需要保证机油稳定性，而全合成机油正好符合要求。

除此之外，全合成机油相对来说在低温状态下就有不错的流动性，较稀。所以适用于车龄超过8年，里程数20万公里以上的老款车型，而且建议在选择上适当调高100℃粘性的标准线。

如果只是城市驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里更换（具体要看车型）。

2）什么车适合半合成机油？

半合成，我认为就是万金油。什么车都能用，因为本身有着全合成的优质，也有矿物油的经济，算是一个不上不下的中等选择，中层工薪阶级，使用这种油就比较好的。比如：日系、韩系、法系等等，只要不带涡轮增压、不是大型SUV都可以选择半合成机油。

如果只是城市驾驶，使用全合成机油可以每8000公里或者半年更换。

3）什么车适合矿物油？

矿物油就是经济中的经济品种了，适用于本身排放要求比较低的车型。例如几万元的微型、小型车和经济型车。

在正常情况下，矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。