首先要强调一点，这些变速器没有好坏之分，只有对你来说适不适合。

其次，简单介绍一下这几个变速器。

1 cvt 无极变速器

顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。工作原理主动盘可在液压的推力作用下收紧或张开，此来调节V型槽的宽度，挤压钢片链条。当锥型盘向内侧移动收紧时，钢片链条在锥盘的挤压下向圆心以外的方向（离心方向）运动，相反会向圆心以内运动。这样，钢片链条带动的圆盘直径增大（减小），传动比也就发生了变化。

优点

1 平顺性无敌 由于没有了一般变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。

2 经济性无敌 CVT的传动系统理论上挡位可以无限多，挡位设定更为自由，传统传动系统中的齿轮比、速比以及性能、耗油、废气排放的平衡，都更容易达到。

3 效率极高 CVT传动的机械效率、省油性大大优于普通的自动挡变速箱，仅次于手动挡变速箱，燃油经济性要好很多

缺点

1 由于钢带的延展性，所以cvt变速器的起步较慢，加速性能一般，无法换挡，不适合追求驾驶乐趣的人。

2 传动的钢带能够承受的力量有限，磨损程度需要定期检查。

适合人群

看重油耗，驾驶水平一般，不追求性能的司机。

2 DSG 双离合变速器

双离合变速箱其实可以理解为2台MT变速箱组合的总成，就拿6挡双离合来说，就相当于两台3挡的MT加起来，两个离合错分控制档位，如第一个离合控制1、3、5第二个离合控制2、4、6，两个离合交换工作，所以双离合变速箱的换挡过度都非常稳定流畅，最大的优点是换挡迅速，比MT或者AT都要快，传动效率跟MT一样，价钱要比MT要贵。半离合会导致发热严重。

优点

3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

缺点

4 电控机构复杂，故障率相对较高。

5 低速换挡顿挫感明显。

适合人群

追求性能和驾驶乐趣，不经常在复杂拥堵的城市环境下的司机。

MT 手动变速器

这个就不多介绍了，大家基本都清楚。

优点

缺点

1 操作难度大，不适合新手，坡道起步什么的很容易出问题。

2 在质量体积限制下，档位数有限。

适合人群

热爱汽车的老司机

AT 液力自动变速器

由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最重要的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，兼有传递扭矩和离合的作用，装AT变速箱的车型最为普遍，早在上世纪，这种变速箱就被研发出来，也是第一种能自动实现换挡的变速箱，机械原理简单，依靠液力变距器实现换挡，动力输出稳定可靠，比较耐磨，一般开个十来万公里都不是问题，现在普遍都带有锁止功能，传动效率也增加到了跟MT差不多，达到了92%，传动效率不代表油耗，就算传动效率一样，AT还是比MT要耗油的，AT变速时候，会增大发动机负担。

优点

1 承受扭矩大高，可以匹配更大的车。

2 可靠性好，得到了充分的市场验证，因此可靠性在自动变速箱里相对最高；

3 技术成熟，研发成本相对较低。

4 操作难度小，液力耦合器对发动机有保护作用

5 可以实现更多的档位，9AT已经量产了。

缺点

1 机构复杂，修理困难，维修成本高。

2 换挡动作较慢，燃油经济性不好

3 没有驾驶乐趣

适合人群

不在意油耗，驾驶技术一般，不在乎驾驶乐趣，车只要好开就行的司机。

根据你的要求，如果你驾驶技术过硬，那么手动挡是不二选择，既耐用又省油。如果技术一般，果断CVT，定期检查，耐用性就没问题，油耗仅次于手动挡。