◆ 发动机的咽喉：进气系统

 

进气系统中包含众多的零部件和传感器，其中数最重要的是空气滤清器和节气门以及进气歧管。车辆在日常的行驶中，无论在市区道路或是乡村道路，总会有不少的灰尘被吸进进气管道里。空气滤清器的作用就是将进入发动机的气体进行过滤，如果使用长时间未更换空气滤清器，灰尘过滤性就会大幅度降低，部分杂质容易堵塞进气管道的同时还会损耗发动机；以及进气量的减少将会对进入发动机的混合气体比例不协调，使得油耗增加。所以空气滤清器需要及时更换。

通常，形成节气门和进气歧管的污垢都来自机油加热后挥发出来的蒸汽以及空气中的杂质。汽车的加速快慢以及汽油的消耗量都取决于节气门的开度、进气歧管的流通性是否正常。所以一般情况下都建议拆下进行整体清洗，一方面能更全面地将节气门和进气歧管的污垢去除，另一方面更便于重新装回清洗好的节气门进行配对工作。建议清洗节气门时最好选用正品的化油剂，避免因高腐蚀性的劣质清洗剂损坏节气门和进气歧管。

◆发动机的食道：燃油供给系统

 

燃油供给系统中，输油管的清洗至关重要。由于每一个加油站的燃油纯度大不相同，有一些油站的劣质燃油进入油箱后，掺杂在燃油中的杂质将会堵住燃油输送管道而无法供油。清洗油路的方法较为简单，将适当比例的燃油系统清洗剂与汽油混合，直至将这一部分的混合油烧空即可。这样不仅可以清除油箱里面的杂质以及长期经过燃油浸泡的油箱上掉落的胶质，还能清洗整个燃油供给管道。在燃油供给系统还有一个重要的零部件，那就是喷油器。如果喷油器被堵塞的情况下，会导致燃油的雾化性降低，整体喷油呈现滴水状，发动机就会呈现燃烧不完全的现象，导致积碳更严重的情况。一般情况彻底地清理喷油器周围的油泥，恢复喷油器的雾化效果，有条件的车友还可以将喷油器在喷油器测试设备进行测试，检查喷油器的雾化效果是否达到标准，从而整体提高燃油效率。

◆ 发动机的血液和身体：润滑系统、冷却系统

 

发动机在工作过程中润滑系统至关重要，有润滑油的地方都有机械摩擦，金属表面的摩擦会产生热量，甚至可以将某工件融化。因此为发动机的正常工作，在发动机内部就必须对相应的零部件进行润滑，使每一处金属的表面形成一层较薄的油膜，进一步降低功率损耗的同时还能大程度地保护发动机缸体表面，延长其寿命。那么机油的及时更换就至关重要，虽然有润滑系统的保护，但仍有一部分的金属部件经过磨损后会掉落许多的金属碎片，同时还因发动机的高温特性，机油相当于进行了加热处理，根据机油被加热、氧化后的情况就可鞥会产生油泥，所以清洗发动机的同时，不忘把油底壳拆下，清理里面的金属碎片和油泥。一般清洗顽固的油泥可以使用强力化油剂进行清洗，但由于这些清洗剂的化学性较浓烈，因此不适宜长时间浸泡，避免产生金属腐蚀。

 

发动机身体里面还包括冷却系统，一般冷却液在一定里程后尽量进行更换，一般在2～3年或者5～6万公里进行更换，因为冷却液是发动机就相当于发动机里面流通的血液，冷却系统一般情况下不需要进行清洗，直接更换新的冷却液即可。长时间经过大小循环后的冷却液同样会根据化学特性产生一些水垢，如果仍久继续使用，水垢的产生可能会堵塞发动机的循环管道，影响整个发动机的散热性，会大大增加发动机自燃的可能性，在此小编建议要经常留意冷却液的液面高度，冷却液不足时尽快添补。

◆ 发动机心脏：气门、活塞

清洗其它系统后，还有发动机的最核心部分：气门。气门又划分为进气门和排气门，排气门一般也是不需要进行积碳清理的，因为排气门的积碳会随着高温排出的废气而被消灭。但进气门的积碳仍然存在，由于发动机偶尔的加速运动或者长时间怠速后，就会产生少量积碳在进气门和活塞壁上，被积碳堵塞的进气门长时间不进行处理的话，则会影响进入燃烧室的混合气体的量减少又或者过多的积碳粘贴在活塞壁上使得其活塞运动不顺畅，进而导致发动机的整体功率有所下降或出现加速无力等情况，一般清洗发动机气门、活塞直接方法就是直接拆解发动机汽缸盖的气门和活塞并使用化油剂进行彻底清洗。

◆ 总结

一般长期使用后的发动机，各大车友在有条件的情况下，可以适当对发动机进行清洗工作。毕竟清洗过后新的发动机相比清洗前会有很大的区别，至少在整体功率输出以及油耗等方面会相比之前优秀很多。平常尽量避免激烈驾驶和发动机长时间怠速运转。同时在长途出行前，对发动机的冷却液等油量进行检查；一定的行驶里程后对机油等油液进行更换。建议，除了油液和滤清等可以添补或者更换之外，发动机里面的核心部件不建议自行拆卸，因为发动机的密封性是正常运作的重要因素之一，在拆卸发动机进行清洗工作之后都应该对发动机的每一个接合面重新进行密封处理，这样可大大降低发动机内部油液的泄漏，也能真正延长发动机的使用寿命。