常在河边走，哪有不湿鞋，经常开车的朋友们一定都遇到过轮胎被扎到轮胎店修补的情况。一般情况下，根据修补方法的不同，补胎的价格也差异较大。同样一个伤口选用不同的修补方法，商家报价可能在20元到百元上下。到底选用哪种？便宜的和贵的有什么区别？下面我们就来聊聊补胎那些事儿。

● 主流补胎方法：

　　目前市场上比较主流的补胎方法有贴片补胎、蘑菇钉和热补，对其进行讲解。

☆ 贴片补胎：

　　贴片补胎是市面上最为常见的一种补胎方式，因为其性价比较高，所以它是很多车主们在修补轮胎时的首选。

☆ 蘑菇钉：

　　蘑菇钉其实是贴片补胎的升级版，因为外观和蘑菇类似，所以很多人都称它为“蘑菇钉”。不过由于其价格较高，目前来说受众人群较小。

　　蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有修复的弊端，增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护，所以它是较为先进的一种补胎方法。

　　蘑菇钉虽然效果好，但也有一定的局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面，另外对于一些伤口较小的损伤（钉子眼儿）进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞，反而有些得不偿失。不过目前的一些轮胎店内备有各种尺寸的蘑菇钉可供选择，所以对于绝大部分的损伤来说，蘑菇钉是完全可以胜任的。

● 贴片和粘合剂很关键！

　　我们在补胎时同一个伤口往往会得到商家不同的报价，从低到高差异不小，那么到底有什么区别呢？

☆ 贴片不同

　　值得一提的是，不仅普通贴片有差异，蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片，更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。

☆ 粘合剂不同

　　硫化的过程就像我们小时候玩的橡皮泥，加些水，两块橡皮泥就可以交合在一起，而如果不加水，则很难融合在一起。

　　硫化可以通过两种方式实现：一种是高温加热，也就是补胎中的热补，另一种就是加入硫化剂后的常温硫化。

　　通俗地讲，使用普通粘合剂是物理粘接，也就是我们经常说的“冷补”。它们依赖于胶水的黏性，时间久了或遇到低温、高温或水，贴片就很容易脱落。而使用常温硫化剂则是使其发生化学反应，可使轮胎与贴片相结合在一起，耐久性较好且几乎不会出现脱落的现象。

● 修补过程：

　　在确定轮胎被扎穿之后，将轮胎内测破损处进行打磨处理，为了增加贴片的贴合，需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙，然后吸尘，将伤口位置涂抹粘合胶（硫化剂），随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固，最后涂抹一层密封胶，贴片内补就算完成了。蘑菇钉多了一步，就是需要在轮胎外侧减掉多余的部分。

★ 补胎后一定要做动平衡！

　　做动平衡的目的就是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力，当一个物体的质量相对轴心分布不均衡，那么在转动时会产生离心力，严重的会使整个车身产生抖动。

☆ 外补胶条+便携气泵——郊外应急专用

　　除了以上的修补方法外，还有一种已经基本被轮胎店淘汰了的补胎方法。这种方法很适合于在郊外或附近无补胎的地方使用，很多售卖便携性气泵的厂家都会附送外补胶条，因为操作简单，所以车主在不借助复杂工具的情况下也可独立完成。

　　外补胶条是一种最为原始的补胎方式，它无需对轮圈和轮胎进行分离，可直接在轮胎外侧将胶条强行塞入轮胎内部。因为没有对轮胎内外侧进行任何加固的处理，导致其耐用性较差，气密性也不能保证，所以在补胎市场中已经被淘汰。

★ 总结：

　　对于普通的家用车来说，我们建议选择普通的贴片修补即可，性价比高，效果也基本能满足正常的用车需求。而对于那些性能车、轮胎规格较高的，则建议使用更为高端的厚重贴片或蘑菇钉。当然，贴片的脱落只是偶发事件，使用普通贴片也不一定就会脱落。

　　关于粘合剂的选择，我认为要比贴片更重要。一般情况下，贴片的脱落都是因为粘合剂的黏性消失造成的，所以选择一个效果更好的常温硫化剂显然比厚重贴片的性价比要高。