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小问题大学问-汽车补胎的那些事

2018-02-08 08:49    艾森ECU升级(北京运营中心)

常在河边走,哪有不湿鞋,经常开车的朋友们一定都遇到过轮胎被扎到轮胎店修补的情况。一般情况下,根据修补方法的不同,补胎的价格也差异较大。同样一个伤口选用不同的修补方法,商家报价可能在20元到百元上下。到底选用哪种?便宜的和贵的有什么区别?下面我们就来聊聊补胎那些事儿。

● 主流补胎方法:

  目前市场上比较主流的补胎方法有贴片补胎、蘑菇钉和热补,对其进行讲解。

☆ 贴片补胎:

  贴片补胎是市面上最为常见的一种补胎方式,因为其性价比较高,所以它是很多车主们在修补轮胎时的首选。

☆ 蘑菇钉:

  蘑菇钉其实是贴片补胎的升级版,因为外观和蘑菇类似,所以很多人都称它为“蘑菇钉”。不过由于其价格较高,目前来说受众人群较小。

  蘑菇钉补胎弥补了传统贴片对于轮胎外部的没有修复的弊端,增加了杆状橡胶对轮胎外部的保护,所以它是较为先进的一种补胎方法。

  蘑菇钉虽然效果好,但也有一定的局限性。被扎穿的伤口必须垂直于胎面,另外对于一些伤口较小的损伤(钉子眼儿)进行蘑菇钉修补还需要将原有的伤口扩洞,反而有些得不偿失。不过目前的一些轮胎店内备有各种尺寸的蘑菇钉可供选择,所以对于绝大部分的损伤来说,蘑菇钉是完全可以胜任的。

贴片和粘合剂很关键!

  我们在补胎时同一个伤口往往会得到商家不同的报价,从低到高差异不小,那么到底有什么区别呢?

☆ 贴片不同

  值得一提的是,不仅普通贴片有差异,蘑菇钉的背部贴片同样分有普通橡胶贴片和带帘布层贴片,更加厚重的贴片显然比单薄的贴片修补效果更好。

☆ 粘合剂不同

 

  硫化的过程就像我们小时候玩的橡皮泥,加些水,两块橡皮泥就可以交合在一起,而如果不加水,则很难融合在一起。

  硫化可以通过两种方式实现:一种是高温加热,也就是补胎中的热补,另一种就是加入硫化剂后的常温硫化。

  通俗地讲,使用普通粘合剂是物理粘接,也就是我们经常说的“冷补”。它们依赖于胶水的黏性,时间久了或遇到低温、高温或水,贴片就很容易脱落。而使用常温硫化剂则是使其发生化学反应,可使轮胎与贴片相结合在一起,耐久性较好且几乎不会出现脱落的现象。

 

 

修补过程:

 

  在确定轮胎被扎穿之后,将轮胎内测破损处进行打磨处理,为了增加贴片的贴合,需要将轮胎内部表面的气密层打磨粗糙,然后吸尘,将伤口位置涂抹粘合胶(硫化剂),随后将补胎用的贴片粘在伤口处并碾压牢固,最后涂抹一层密封胶,贴片内补就算完成了。蘑菇钉多了一步,就是需要在轮胎外侧减掉多余的部分。

补胎后一定要做动平衡!

  做动平衡的目的就是消灭轮胎、轮圈在转动中产生的离心力,当一个物体的质量相对轴心分布不均衡,那么在转动时会产生离心力,严重的会使整个车身产生抖动。

☆ 外补胶条+便携气泵——郊外应急专用

  除了以上的修补方法外,还有一种已经基本被轮胎店淘汰了的补胎方法。这种方法很适合于在郊外或附近无补胎的地方使用,很多售卖便携性气泵的厂家都会附送外补胶条,因为操作简单,所以车主在不借助复杂工具的情况下也可独立完成。

  外补胶条是一种最为原始的补胎方式,它无需对轮圈和轮胎进行分离,可直接在轮胎外侧将胶条强行塞入轮胎内部。因为没有对轮胎内外侧进行任何加固的处理,导致其耐用性较差,气密性也不能保证,所以在补胎市场中已经被淘汰。


总结:

  对于普通的家用车来说,我们建议选择普通的贴片修补即可,性价比高,效果也基本能满足正常的用车需求。而对于那些性能车、轮胎规格较高的,则建议使用更为高端的厚重贴片或蘑菇钉。当然,贴片的脱落只是偶发事件,使用普通贴片也不一定就会脱落。

  关于粘合剂的选择,我认为要比贴片更重要。一般情况下,贴片的脱落都是因为粘合剂的黏性消失造成的,所以选择一个效果更好的常温硫化剂显然比厚重贴片的性价比要高。

 

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