汽车性能改装之排气系统改装升级的常见问题
2017-04-15 07:55 艾森ECU升级(北京运营中心)
现在的车子排气管布置形式各式各异，有些只有单边单根，有些是一边一个，还有的是一边两个，有的甚至是两边都有两个排气管。为什么排气管不统一呢？多一个排气管对车辆有什么影响呢？下面就带大家解答这些疑问。带有双排气管的车型更加美观和气派，更让人心动。双排气管车型通常可以显示出其排量大、动力性好，证明其优越的身份，提高回头率，拉风。难怪有不少喜欢赛车的朋友将自己单排气的车改装成双排气，以示这是一款“跑车”。其实双排气管和单排气管在原理上一样，只是双排气管比同样口径的单排气管，排气更加顺畅。减小了排气阻力，也就变相增加了发动机的功率。
首要咱们先看一下排气管是什么作业原理：
上图是轿车排气体系的分解图，最前端是催化器，如今每台车都要有的东西，在催化器之前接着的，即是车子的排气歧管，发动机的废气从气缸里出来，首要就要经过排气歧管。好了，咱们接着往后看，留心中心那个大大的黄色物体，那个叫前置消音器，方位大概在车子中心的当地。这个东西的作业即是进行首次消音，在首次消音完结以后，废气会再进入后置消音器进一步消音，最终排出大气。排气体系，主要有三个效果第一，下降排气的压力;第二，削减排气的噪声;第三，下降排气的污染。
排气不畅会如何？
排气体系形成的背压，比较直观的了解是，背压过大排气即无法顺畅进行，会堵在通道、或许气缸内，废气无法顺畅排出，为了排出废气，活塞需求耗费更多的能量，才干将其推出，这会添加整机的功率耗费；别的因为排气不顺，留在缸内的废气添加，废气温度较高体积大，将占用新鲜空气进入气缸的空间，焚烧受影响。
再来说说排气管的方式：
可谓是多种多样，单入单出、单入双出，双入单出、双入双出，以及两个独立排气体系。而排气管的方式是终究四依据发起机的排量、方式所决议的。单出口和双出口在四缸发起机和V型发起机上都有使用，最后一个独立的双排气体系，则是用在V型发起机上。单入双入应当极好了解，直列发起机只需要一个排气通道，而V型发起机有点像把直列的气缸折成两半，每边有一个排气通道。而所说的单出、双出也即是我们口中的几个排气管。
为何有些车需求双排气体系，乃至四排气体系呢?
主要为的是下降排气体系的压力，使发动机排气更顺利。气缸中残余的废气较少，就可以充入更多的新鲜空气进入发动机。在必定程度上对发动机的功率和扭矩都相应地进步。让轿车“进得多，排得快”。关于超跑，四排气体系很多见，关于专门用来直线加快的轿车，有一些直接连排气管都不要了。
排气管一边一个和一边两个有什么区别？
排气管究竟一边仍是两头，对车子的影响即是噪音。双边排气管比单边排气管在高速时发生的噪音更低。而单边双排气管，相比单排气管在低转速时的噪音也能下降。
是不是两个排气管比一个排气管功能好？
是不是两个排气管比一个排气管功能好？
一般来说，一个四缸发动机运用单排气体系与双排气体系，低转速差异不大，中高转速今后因为冲突噪声占主导，双排气体系的尾管噪声，会比单排气体系低2~7分贝，可见，需要转速更高的发动机（通常功能也更好）更情愿挑选双出口的排气体系，但运用双排气体系会致使本钱添加，装置空间也更受限制就是了。
排气管是不是越大越好？
原厂排气体系是轿车厂商通过缜密的核算和实验匹配出的平衡平时驾驭实用性、舒适性、环保型与功能之间的最佳设定。一般平时驾驭发动机是以中低转速工作，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，即是为了坚持必定的排气背压，以满意平时中低转速下的动力功能。
直径大的排气管，会由于排气过于通畅，背压缺乏而丢失低转速下的扭矩，形成起步无力、油耗变高等疑问，尤其是先天扭矩缺乏的小排量车型，更是要留心这个疑问。
改排气管要注意：
为了漂亮，假如将自己的车辆从单排改成双排，从后边看起来很天然会有一种，强迫症被治好的赶脚，大冬季两边屁股都冒白烟，多爽。不过假如你真的要思考为自己的爱车改装一下排气系统，单排改双排的时分就要留个心了。
排气管滴水怎么回事？
排气管会滴水，多见于新车，无论是低档车还是豪华车，都会有这种景象发作。冷凝的水滴积累是发动机里的汽油焚烧充沛的体现，因为汽油完全焚烧后会生成水蒸汽和二氧化碳，咱们看到环境气温较低时，排气管冒白烟就是水蒸气。当水蒸气流经金属管的时分，就会凝结成水滴。
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