汽车改装圈把改装分为两种：穿新衣法和披羊皮法。

前一种指的是在车身上贴许多好看的标志，让车如穿了新款时装一样引人瞩目，这是安徒生同学教我们的“皇帝的新装”；

后一种叫“披着羊皮的狼”，外观基本不动，但是将发动机、行驶系统进行高性能的改进，一旦遇到同级甚至更高级别的车，立刻可以表现出与众不同的性能。

你是皇帝还是狼？想必多数属于第一种，但不少人内心其实都向往第二种。然而由于经济能力、各种担心包括车辆年检、改装店靠不靠谱等而迟迟不敢下手。当然还有自己对性能改装一窍不通，所以也不敢轻易涉足。

今天就来带大家了解一些既能改进动力而又不伤及发动机和电路系统，相对稳妥又简单的方式，那就是我们通常所说的改进排气、点火以及供油系统等。

1. 大流量空气过滤器（进气）

发动机燃烧运转需要空气，空气进入发动机需要经过空气过滤器（汽油发动机上都有此装置）。在很多人看来，原车所安装的空气过滤器似有进气量不足之嫌。所以想提高发动机性能的车主通常会改装进气系统。

这里有个误区，就是很多人以为，大流量空气过滤器提供给发动机的进气量更大，其实这种说法不太准确。因为进气量的大小不会因为改装了进气装置而改变，发动机排气量不改变，进气量是不会改变的，除非使用增压器。发动机是利用真空副压，让外界空气进入汽缸内部的，但是因为空气通过过滤器后进入汽缸时会有阻力，阻力使空气不能完全以外界相同的压力进入，又因为空气是有惯性的，所以改装空气过滤器主要目的主要是降低空气进入发动机的阻力，从而增加进气流量和含氧量，使燃烧更加充分。通过实际改装后的测试，发动机在高速运转时，动力有所增加，发动机运转顺畅，油门更加灵敏，提速感觉会更好。
 

注意事项：

安装大流量空气过滤器要尽量远离发动机。进入发动机的气流温度越低越好，只有低温度才能有高密度，氧气含量也会稍有提高。如果发动机周围没有合适的空间安装，可以采取用隔板将发动机和过滤器隔开。


2. 排气系统的改装
 

进排气进排气，进气畅通了，排气不畅也不行。其实在进排气系统改装中，排气系统的改装往往更受欢迎，因为排气系统尤其是其尾段，不但能够露出来被人看见，而且有的还可以帮助车辆发出低沉的装B声响，是少数能直接提供视觉与听觉双重感观刺激的改装部件。

目前流行的是将排气管尾段改成直接排气方式，换一根加粗的排气管就搞定，从后面可以看到一个粗粗的排气口，瞬间让人感觉到车辆动力好像很牛掰的样子，不过直排管内少了回形阻隔，容易造成噪音过大。还有一种是原装位排气（S型尾管），符合原厂的设计标准，噪音污染方面不会有问题，但是会损耗发动机的功率。还有一款双音直排桶，日常使用可以安装上一个小消音器，几乎和没有改装时的一样。玩车的时候，拆下消音装置，即可释放声浪。如果想要将排气系统的前段和中段都改掉，那就需要专业人士来做了。因为排气过于顺畅可能会影响到发动机低转速的扭矩；在改变排气管前段和中段时，要注意技术含量和实际测试。
 

注意事项：

排气的改变对发动机动力提高作用不大，主要是追求视觉和听觉效果而已。不同品牌的直排桶，声音不同。最好挑选那种加速时有较大、悦耳的声浪释放，稳速行驶时声音较小的直排桶。否则长时间驾驶车辆，驾驶员会感觉疲劳和烦躁。



3. 发动机点火系统的改变
 

改装用高压点火线使用专业火花塞。市场比较流行日本NGK和台湾产品，这些火花塞点火正极是针状，可以提高点火能量。使用白金、铱金等贵金属材料使火花塞能够承受2000℃以上的高温，激光焊接技术也使火花塞的放电点更加精确。

注意事项：

市场上改装用高压点火线有很多型号和牌子可以选择。高端推荐NGK产品，外观精致好看，质量、工艺精良，价格很高；普及型火花塞可以选择台湾制造的9芯低电阻高压点火线，价格相对便宜，效果也不错。没什么名气，效果一般的改装点火线，这里就不建议了。



4. 汽车发动机电脑的升级
 

现在的车辆浑身布满了各式各样的电子设备，就拿引擎的大脑ECU（电子控制单元）来说，它根据预设的程序来管理，控制引擎喷油量及点火正时等关键参数。对于动力改装的车友来说，无论是自吸引擎还是涡轮引擎，尤其是日系自吸改涡轮车而言，都会面临引擎进气量或者ECU改装的相关问题。而对ECU的改装常常有三种方式：直接替换原厂车的行车电脑，刷写ECU内部程序和外挂电脑。

汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。特别在针对trubo车的ECU升级上能达到意想不到的动力提升效果。


随着中国成为世界第一大汽车市场的到来，汽车改装也已经成为了各爱车人士津津乐道的话题。但是要提醒大家的是不要盲目跟风攀比，要理性改车，理性驾驶。