汽车性能改装刷ecu升级分几个阶段，如何选择？
2017-05-23 09:17 艾森ECU升级(北京运营中心)
很多车友是否经常听谈论啥一阶、二阶、三阶、特调等等改装术语，他们口中的所谓“一二三阶”代表了啥意思，其实正是最近大热的改装项目之一——ECU刷写的常用词汇。且“一阶ECU程序、二阶ECU程序”并非真正意义上的改装术语，充其量算是改装产品的商业描述词，但主要针对涡轮车的动力提升改装。
一阶ECU程序：将保守基础的ECU程序灌入原厂ECU，增加少量马力和扭矩，跟原厂一样对油品有一定宽容度，关键只需要原厂硬件（或者初改进排气等）即可匹配。
二阶ECU程序：适配改装过一定硬件调试出来的ECU程序，并将之灌入原厂ECU，可以利用泄压阀增大原厂涡轮的增压值，增加比一阶多些的马力和扭矩，必须改装进气空滤或冬菇、全段排气，以及泄压阀和弹簧方能适配。
三阶ECU程序：在二阶的基础上，改装更大的涡轮，并适配改装更大的中冷、供油，发动机腹内强化、变速箱、底盘加固等，以及会建议搭配油冷等冷却周边改装，当然会有理想的马力和扭力增幅，甚至对油品也有较高要求。
特调ECU程序：不直接灌入ECU程序，而是邀请专业的ECU调试师，现场跟车，根据车子的实际改装情况去写一个能完全适配，并且车主满意的ECU程序。一般会分成上路调试，以及马力机上调试两种方法去调试ECU程序。
至于一阶二阶的起源，倒是跟当年“神车党”的兴盛有着莫大的关系。在改装的圈子里头，大众奥迪一系车型，首当其冲的被破解了原厂ECU，当然我们更喜欢叫做破解原厂的保守调教，开挂提升车子的动力。但是想销售这些ECU调教技术，如果一对一面对面的进行服务似乎效率太过低下，于是机智的欧洲始作俑者，制作出这名为“一阶二阶三阶”的概念性商品，并将商品卖给我们改装车主和车友。这跟我们组装台式电脑，去装Win7还是Win8、Win9，一样的道理。
至于一阶二阶三阶，在中文里面的真正意义，只是形容事物进行到某个阶段的某个状态，并没有任何特定对象。比如说，把我人生当中的早餐也分成三阶，工薪阶层的我没有时间没有金钱，早餐只能吃楼下小摊的豆浆油条，这叫一阶；踏入管理层的我领着丰厚的薪水，有钱但是依然没有时间，但早餐可以再奢侈一点，开车走得来速来一份23块的早餐全餐打包带走，可以叫二阶；至于我的三阶早餐，多年的打拼已经成为了上市公司的股东，有着充裕的时间和金钱，享受着富裕的退休生活，于是每天的早餐就上全城最高端的茶楼，拉上三五老知己，点上干蒸虾饺凤爪排骨肠粉精品几小笼，悠然的泡茶享受一上午，最后一看账单才六百八十六，大手一挥“今天的数儿吉利，俺买单，别跟俺抢啊！”
改装的程度是深还是浅，主要却取决于自己的需求，不要盲目的跟风，有的放矢才有更意义！
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