理由如下：

发动机各零部件都有安全系数

安全系数是一个零部件的极限承载力和额定承载力的比值。这里的承载力是温度、扭矩、受力、疲劳等的统称。

曲轴是发动机上最昂贵的部件，用曲轴作为例子，解释一下安全系数。

抗弯曲强度

曲轴的强度主要有两个参数——抗弯曲强度和疲劳强度。

假设一个发动机在缸内爆发压力最高时，通过活塞连杆作用到曲轴上的作用力是10万牛顿，一般曲轴的抗弯强度的安全系数大于2，就是说要让该曲轴产生弯曲变形，通过连杆施加到曲轴上的作用力至少要大于20万牛顿。

抗疲劳强度

导致曲轴断裂等故障的主要原因是扭转疲劳；扭转疲劳强度用曲轴的扭转次数来表示；扭转次数与发动机运转的圈数成正比，这个值直接与发动机的寿命相关。

抗疲劳强度的安全系数一般大于1.6；就是说这个发动机的设计寿命是60万公里，它的极限寿命大于96万公里。

刷程序后用到大于原机动力的时间非常少

大家一定要理解这句话的含义。

比如这个发动机最大扭矩250N.m/1500-4500rpm，最大功率110kW/6000rpm;

我们开车时什么时候能用到250N.m扭矩？

只有起步加速和超车时，油门踩到底，发动机转速在1500到4500rpm之间，油门开度和转速两个条件必须同时满足，发动机才能输出最大扭矩；大家想想咱们一天能用到几次，每次能维持多长时间？

程序的优化时一个严谨的性能升级项目，会根据车辆发动机的运转状况、配置有的油品、要配件的搭配、车友的合理需求等客观因素进行定制特调，保障安全的前提下拓展出客观环境的下的最佳性能。没有什么比加速随给随有，换挡逻辑清晰聪明的线性驾控感受更爽的了。

什么时候能用到最大功率？

油门踩到底，发动机转速达到6000rpm，这两个条件也必须同时满足发动机才能输出最大功率，对于大部分车友来说，您用到过吗？

也就是在1、2、3挡时，地板油红线区换挡才能用到。

关于玩家群体的特质

玩外挂电脑、或刷ECU程序，毕竟是少数群体，这个群体是敢于尝试新事物、勇于拼搏、有一定风险承受力的年轻人，是人的性格决定的，与对发动机寿命等的影响基本没有关系。

没有这些特质人，就是免费让他们玩这些产品，他们也不会用的。

发动机寿命

什么叫影响发动机寿命？设计寿命是60万公里，除了出租车之外，有多少私家车能开到60万公里？就是原厂车，中途大修的也有，在实际使用中，影响发动机寿命的因素很多。

有的网友会说：只要选择正确合理的刷ECU升级程序，是不会对车辆造成什么影响的。有很多爱车的朋友对ECU升级后，没有说出现过什么问题。有些车刷了后已经行驶了十多万公里后依然非常好。刷ECU，由于只是对整体ECU中，动力芯片的程序重新改写，因此,对整个ECU不会有任何伤害。对于发动机，在升级后会有十分明显的动力的提升，而自然吸气发动机也会很明显的动力改善。对于油耗方面来说，其实很多车升级发动机程序后，不但动力提升畅顺，油耗不增反降。因为当动力提升后，每滴燃油燃烧的有效率提升了，踏油门的时间比之前短了。但当然有些车型升级后，或多少有些油耗增多，这都是属于正常的事情，毕竟每台车的发动机的马力余量都不同。

还有一部分网友会说：适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。

关于汽车改装文化

我希望大家都能支持汽车改装文化的发展，“没有汽车改装文化的繁荣，哪里能有汽车工业的发展!"这个话题我就不展开说了。