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汽车刷ecu升级提动力究竟对发动机有啥影响?

2018-05-17 08:49    艾森ECU升级(北京运营中心)


目前市面上所有的刷程序,或者是说刷ecu,其实是指电喷发动机!大家都知道,电喷发动机是通过各种传感器来进行点火,喷油,进气排气等等!所以刷电脑就是改变这些参数!来达到另一个高度!这是刷电脑的原理!
刷ecu程序会不会对发动机有极大的损伤那?
采用正规程序供应商提供的专车专用程序、或者专车专用的外挂电脑,对发动机的寿命基本没有影响。


理由如下:

发动机各零部件都有安全系数

安全系数是一个零部件的极限承载力和额定承载力的比值。这里的承载力是温度、扭矩、受力、疲劳等的统称。

曲轴是发动机上最昂贵的部件,用曲轴作为例子,解释一下安全系数。

抗弯曲强度

曲轴的强度主要有两个参数——抗弯曲强度和疲劳强度。

假设一个发动机在缸内爆发压力最高时,通过活塞连杆作用到曲轴上的作用力是10万牛顿,一般曲轴的抗弯强度的安全系数大于2,就是说要让该曲轴产生弯曲变形,通过连杆施加到曲轴上的作用力至少要大于20万牛顿。

抗疲劳强度

导致曲轴断裂等故障的主要原因是扭转疲劳;扭转疲劳强度用曲轴的扭转次数来表示;扭转次数与发动机运转的圈数成正比,这个值直接与发动机的寿命相关。

抗疲劳强度的安全系数一般大于1.6;就是说这个发动机的设计寿命是60万公里,它的极限寿命大于96万公里。

刷程序后用到大于原机动力的时间非常少

大家一定要理解这句话的含义。

比如这个发动机最大扭矩250N.m/1500-4500rpm,最大功率110kW/6000rpm;

我们开车时什么时候能用到250N.m扭矩?

只有起步加速和超车时,油门踩到底,发动机转速在1500到4500rpm之间,油门开度和转速两个条件必须同时满足,发动机才能输出最大扭矩;大家想想咱们一天能用到几次,每次能维持多长时间?

程序的优化时一个严谨的性能升级项目,会根据车辆发动机的运转状况、配置有的油品、要配件的搭配、车友的合理需求等客观因素进行定制特调,保障安全的前提下拓展出客观环境的下的最佳性能。没有什么比加速随给随有,换挡逻辑清晰聪明的线性驾控感受更爽的了。

什么时候能用到最大功率?

油门踩到底,发动机转速达到6000rpm,这两个条件也必须同时满足发动机才能输出最大功率,对于大部分车友来说,您用到过吗?

也就是在1、2、3挡时,地板油红线区换挡才能用到。


关于玩家群体的特质

玩外挂电脑、或刷ECU程序,毕竟是少数群体,这个群体是敢于尝试新事物、勇于拼搏、有一定风险承受力的年轻人,是人的性格决定的,与对发动机寿命等的影响基本没有关系。

没有这些特质人,就是免费让他们玩这些产品,他们也不会用的。

发动机寿命

什么叫影响发动机寿命?设计寿命是60万公里,除了出租车之外,有多少私家车能开到60万公里?就是原厂车,中途大修的也有,在实际使用中,影响发动机寿命的因素很多。


有的网友会说:只要选择正确合理的刷ECU升级程序,是不会对车辆造成什么影响的。有很多爱车的朋友对ECU升级后,没有说出现过什么问题。有些车刷了后已经行驶了十多万公里后依然非常好。刷ECU,由于只是对整体ECU中,动力芯片的程序重新改写,因此,对整个ECU不会有任何伤害。对于发动机,在升级后会有十分明显的动力的提升,而自然吸气发动机也会很明显的动力改善。对于油耗方面来说,其实很多车升级发动机程序后,不但动力提升畅顺,油耗不增反降。因为当动力提升后,每滴燃油燃烧的有效率提升了,踏油门的时间比之前短了。但当然有些车型升级后,或多少有些油耗增多,这都是属于正常的事情,毕竟每台车的发动机的马力余量都不同。

还有一部分网友会说:适当的改装程度配合好的汽油是对车非常有利的。但是过度的改装就会有可能超越该车承受范围之内而损伤硬件。

关于汽车改装文化

我希望大家都能支持汽车改装文化的发展,“没有汽车改装文化的繁荣,哪里能有汽车工业的发展!"这个话题我就不展开说了。

 

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