随着汽车产业的迅速发展，带动很多延伸行业的兴起，特别是像汽车装饰、汽车改装业等如雨后春笋般出现，并逐渐走向规模化。其中，汽车改装业是最被汽车爱好者喜欢并看好的行业，当自己改装后的爱车跑在路上，引来旁人侧目时，那心情自不必说了，一个字“美”呗。但细心者不难发现，汽车改装爱好者其实大多也都是“小打小闹”级别的，改变外观、改动汽车音响、做内饰装饰等小改动，这是为什么呢？难道汽车改装仅限于此吗？

　　汽车改装与改装汽车有什么不同呢？

　　国家发改委的公告中提出的民用改装车的概念，就是特指对专用汽车、商用汽车及特种车辆。其实质是将固定的装置装配在车轮上的改装车，大致分为运输型和工程型两大类。民用改装汽车属于制造业的范畴，被纳入到汽车的产品类别加以管理。比如，车辆加长、加宽、加高等都属于该范畴。生产企业需经过审批才能从事生产，产品也需通过公告才能进行销售。

　　随着汽车运动的发展，汽车改装的概念被更多的人们所认知。参加各种专业竞技及赛事的车辆必须经过标准严格的改装后才能进入赛场，其目的是：首先是增加车辆安全性，确保驾驶者安全：比如撞击、翻滚、失火等；二是提高汽车的性能：如加速性能、转弯稳定性能、刹车性能、操控精准性能；三是减少自重及风阻系数，对汽车一些相关配置进行改装。可以说，汽车改装在汽车赛事中是必不可少而且十分重要的环节，在某种程度上，汽车赛事也是一场汽车改装技术水平的较量。

　　汽车改装与改装汽车不同之处：

　　一、用途不同：改装汽车（如专用车和商务车）主要用于市场经营与公共服务，是一种工具性质的产品；而汽车改装则是一种消费行为，就象房屋装修一样，属于对个性偏好的满足。

　　二、属性不同：改装汽车是一种生产资料，属于工业品、制造业的范畴；汽车改装则属于消费品范畴，是对生活资料的优化行为。

　　三、理念不同：改装汽车适用的是制造业的理念，是制造一种专门用途的汽车；汽车改装适用的是创新理念，是在量产汽车的基础上进行局部优化与调整。

　　四、产业链位置不同：改装汽车位于产业前端，实行的是公告管理，有着法定的准入标准；汽车改装则位于汽车售后环节，是一种特殊的服务需求。

　　五、技术方法不同：改装汽车是以加装特殊车身、专用装备为主要手段；汽车改装则以调整、换装、技术升级为主要技术手段。

　　在中国汽车改装行业的市场空间和国外相比汽车改装行业的状况如何？

　　汽车改装市场还是很大的，但是真正有规模，具备专业改装技术的改装店并不多，因为专业的改装对技术要求，和改装配件的要求都是非常严格的，经过正规改装后的价格也是非常昂贵的。

　　在美国、德国、日本等汽车工业发达国家，汽车改装已经形成成熟产业化，其配套的改装配件及技术便应运而生，来满足车主更多精细化的需要。其实在国外真正意义的汽车改装，都是在汽车出厂前进行的，车厂会根据客户的不同要求，进行原厂改装，再卖给消费者。或者根据大多数汽车爱好者的需求，推出改装后的“限量”车型。现阶段我国汽车改装并未形成产业化，充其量可以称之为产业新领域，因而有别于国外追求超级个性化、极限自由化的改装市场现状。从我的国情来讲，汽车改装即是以汽车品牌文化为特征，以特性偏好为取向，在量产车型的基础上，结合造型设计理念、运用先进的工艺及成熟的配件与技术，对汽车的实用性、功能性、欣赏性进行改进、提升与美化，并使之符合汽车全面技术标准，最终满足人们对汽车这种特殊商品的多元化、多用途、多角度需求的一种市场形态。在中国汽车改装在政策上控制的非常严格，而且汽车生产厂家也不会为这类少数人群扩充自己的生产线，增加产业链、服务链等做出相应行业的延伸服务，因为靠卖整车他们已经有利可图了。这种行业深度发展，将会在消费者对汽车需求接近饱和状态时才会出现，就会像国外改装业一样，对消费者进行个性需求的满足，并提供高品质的售后服务。

　　为什么汽车改装业在中国的发展趋势呈现“南盛北衰”局面呢？

　　首先，南方城市受港、台方面的影响严重，汽车改装行业在香港和台湾已经发展近二十年了，行业经验和敏锐度非常高，他们的改装业很繁荣、而且都很正规，跟国外改装品牌的合作也很多，促进其发展空间。南方城市对这种趋势的捕捉肯定有地域的便利条件，而且汽车改装方面的地方管理政策控制的也相对松些，灵活度相应放开。而北方城市，受这种行业影响就相对慢了，主要是政策管理很严格，所以制约了汽车改装业的发展脚步。

　　中国消费者对汽车改装方面的潜在需求倾向哪些方面？

　　目前汽车改装业的消费者以“玩车族”为主，他们都是年轻人，对车的外观、舒适度改装方面的需求比较多。他们追求的是，抢眼个性化的外观改装，换个听觉震憾的高品质音响，装饰独特的内饰等。而真正发烧级的改装爱好者，则更倾向于车辆的深度改装，对其动力进行改装，提高汽车加速时间，提升发动机的性能；汽车安全性改装，增强防碰撞、防翻滚能力；汽车电子配置改装，增加汽车驾驶的舒适度及汽车娱乐功能的体现；还有提高汽车稳定性的改装，就是底盘调校。

　　中国汽车改装店的生存状况如何？发展空间如何？

　　中国的汽车改装业还处于初级阶段，大多数改装店都是非专业的，没有正规汽车改装配件的进货渠道，没有技术过硬的专业改装技术。他们都是以汽车修理、汽车装饰、汽车美容店等附加经营项目出现，技术和服务质量可想而知，而且他们所谓的专业技师也多是从南方城市请来的高级打工仔而已，汽车的安全性和售后维修，就更谈不上了。具有规模经验正规的改装店，依托的是改装品牌的背景，从国外请的专业改装技师，并有自己的国外进货渠道，能够依照消费者的不同需求，做出专业化的全方位改装。汽车改装的利润是非常高的，就拿斯巴鲁来说吧，原车的出厂价格大概40多万，进了改装店，又花费40多万元进行改装。一般的改装也是动辄万元的，正规的改装店流水能高达百万元。中国汽车改装发展空间还是很大的，随着生活水平的提高，对汽车文化追求个性的人会不断增多，但前提是要正规化，规范化经营，才是出路。

　　网友谈改装

　　我们对汽车改装并没有什么性能方面的要求，改动外观，让自己的车抢眼，炫一点，提高回头率，改装音响，听觉爽一下就够了。

　　我们对汽车改装政策也不太了解，只知道年检时肯定过不去。到年检时再说吧，反正有专门提供汽车改装拆装服务的公司，给他们一百多块钱就能全部搞定。平时就为了开在街上“拉风”。

　　由此可见，有需求就有市场，这就是街边非专业汽车装饰店生存的空间，对初级爱好改装者，他们可以满足其心理需要，改装价格也以低廉取胜，而对于发烧级的爱好者来说，专业技术和正规的改装服务才是他们需要的。相信中国汽车改装行业会如秦国老师所说，规模规范化的经营使改装业逐步走向完善，道路越走越远。

　　保险对汽车改装的相关条款

　　大多数保险公司的车险条款中，现都已增加了与改装车相关的附加险。据平安保险公司的《新增加设备损失险条款》规定：“新增加设备，是指除保险车辆出厂时原有各项设备以外的、被保险人另外加装的设备及设施。办理本保险时，应列明车上新增加设备明细表及价格。”

　　保险业内人士指出，车辆改装并新增设备后，需要及时投保“新增设备险”（如加装保险杆及音响设备等），否则出险后，最多只能获得原车及附属设备的赔偿，无法获得新增设备损失的赔偿；其次，每辆汽车出厂前都经过了精密的设计和严格的检验，改装要有度，不能只顾着漂亮、性能，而忽略了安全。专家提醒，改装之后，首先要在安全方面符合规定，才能够通过车辆年审。

　　与此同时，当家庭用车改变用途，变为商业运输所用时，也要及时向保险公司申请变更保险合同，尽管保费有可能提高，但利于今后的理赔。不然保险公司很可能在该车辆出险查勘后，对使用性质擅自变更的车辆事故会拒绝给予理赔。