谈到动力，涡轮增压发动机这些年甚为热门，在排放要求很严格的欧洲国家是孕育新晋涡轮发动机的温床，几乎所有欧美厂商都拿出自己的涡轮发动机，特别是更接地气的小排量涡轮发动机也如雨后春笋般纷纷冒出，其中PSA/宝马联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机领跑全场实力非同小可。

        那么凭什么这款1.6THP涡轮增压直喷发动机能够夺得了“国际年度发动机8冠王”的美誉呢？那要从衡量发动机性能的标准说起了。衡量一款发动机的性能有两个重要的指标——动力性能、燃油经济性。这款1.6THP涡轮增压直喷发动机在这两个方面全面超越同级竞争对手，甚至超赶了更高级别的对手，所以八冠为王当之无愧。

为了在保证动力强劲的同时提高燃油经济性，这款1.6THP涡轮增压直喷发动机在设计上运用了众多先进技术：、Twin scroll双流道涡轮技术、200bar高压缸内直喷技术、轻量化全铝发动机、ECU控制变排量机油泵、离合式水泵+电控节温器等。

Twin Scroll双流道涡轮技术

一般的涡轮增压发动机，起步阶段发动机本身转速较小，气缸中排出的气体压力也较小，对涡轮产生的推动力就小，会产生涡轮迟滞现象；再加上所有气缸的排气均是通过同一排气歧管进入涡轮，排气之间互有干涉，歧管中会产生负压，也会降低排气气体的速度和压力，从而导致涡轮介入慢。为了解决这一问题，1.6THP发动机上使用了双流道及小质量涡轮。能够让发动机在转速还不高的时候，排气就可以带动涡轮转动。双流道则是引出了两根排气涡道，将排气阶段互不干涉的1、4气缸和2、3气缸的废气分别导向涡轮。这样，各缸排气互不影响，不会在涡道中产生负压，能够有效地提高排气效率和提升涡轮响应速度，从而改善低速的扭矩输出。



200bar高压缸内直喷技术

缸内直喷技术，是指将喷油嘴设置在进排气门之间，高压燃油直接注入燃烧室，平顺高效地燃烧，尤其是低负荷下的燃油消耗降低，从而提升动力。1.6THP的喷油压力已经达到了200bar,喷雾的油滴直径小于20um（相当于人头发丝的直径的1/5（普通发动机为80um）， 燃油高度雾化，液态油雾蒸发时间大大缩短，油气混合形成更加迅速，避免了冷启动和变工况下需要大量喷油的现象，减少HC排放并降低油耗；燃油在气缸内蒸发的过程可吸收热量，从而提高进气效率并减少爆震倾向，以实现高压缩比，提高动力性和经济性；喷油时刻和喷油量可实现更精确控制。


 

轻量化全铝发动机

目前汽车市场中汽油发动机的缸体分铸铁和铸铝两种，在同等排量的发动机中，使用铝合金缸体发动机，能减轻20公斤左右的重量。汽车的自身重量每减少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。1.6THP采用缸盖和缸体全铝合金技术相比同排量的铸铁缸体重量约减少了1/3，有效的实现了轻量化、小型化、高集中化。减轻了车身重量同时，还增强了发动机的散热效果，提高了发动机工作效率，而且寿命也更长。



ECU控制连续可调变排量机油泵

发动机的机油泵是可变排量机油泵，通过电磁阀的控制来调节压力和流量，匹配发动机润滑需求。通过步进电机进行控制，在车辆起步、低转速时大功率运转，保证润滑效果；发动机高速运转时，降低机油泵的运转，可避免无谓的功耗，提升燃油经济性，降低CO2排放。增加机油的使用效率，减少机械摩擦，延长发动机使用寿命。这是目前许多同级发动机所不具备的。



离合式水泵+电控节温器


发动机采用离合式水泵+电控节温器，通过ECU控制的节温器对水温进行侦测，冷车时水泵不工作，可起到快速热车的效果；水温正常后节温器会马上通知水泵开始工作，正常冷却。在冬天尤其适用，冷车启动后可减少热车时间，使水泵工作在降低能耗的前提下发挥最大的作用，一定程度上起到节油的目的。1.6THP的涡轮增压器冷却采用单独信号控制，停车熄火后由水泵控制降温，可实现停车后最长达40分钟持续降温，这将大大地保证涡轮增压器寿命不像许多竞品车型发动机一拔钥匙，涡轮就失去了冷却的动力，缩短了涡轮的寿命。

1.6 THP涡轮增压直喷发动机根据城 市路况的特点而设计，针对其交通拥堵、路况复杂等实际情况，凭借Twinscroll双涡道涡轮等独有技术，让车主在起步开始阶段就能明显感受到强劲迅猛的加速性能，并始终保持涡轮处于高效运行状态。同时发动机通过采用ECU控制连续可调变排量机油泵、匹配STT等先进科技，达到降低油耗的目的。1.6THP是一款将动力性和经济性完美融合的最适合城 市路况的涡轮增压直喷发动机。