汽车性能升级之浅谈排气系统
2014-04-04 09:41 艾森ECU升级(北京运营中心)
改装部件的作用就像是一把钥匙一样，通过解开这层层的锁，将引擎动力进一步释放出来。排气系统如何选择其实要看各位改装车的需要，是要马力还是要扭力，有没有必要轻量化，因为根据不同的需要，市面上也有对应不同需要的排气系统产品，从形式上，市面上的排气系统有很多不同的排气形式，最常见的，当然就是直出形式及回压形式这两种，而从材料方面也有不同的分别，大体上不锈钢材料制作的排气系统时最为常见的，而另一种具有轻量化效果的就是钛合金材料制作的产品。
直通形式的产品顾名思义就是引擎排出的废气能够直接地排出车外，对于高转的引擎来说，转速升高，排气速度就会越快，引擎需要用最短的时间把废气排出车外，再吸进新鲜的空气，这样才能提高引擎的燃烧效率，直通形式的排气尾鼓就能起到这样的效果，将排气的阻力降至最低，这样才能让废气能够快速地排出车外，而回压形式则不同，回压的尾鼓最初是由日本本田御用改装厂无限所发明，通过在消声鼓内加入隔板，让其产生一定阻力，这样的设计在引擎处于低转，排气速度稍慢时有一定的好处，当废气流过尾鼓时会产生一定的真空，这样可以把引擎的废气主动地吸出引擎，两种不同形式的排气尾段对引擎的两个参数互有影响，直出形式的对引擎高转时马力发挥固然是好，但却对低扭会有一定的流失，而相反回压的形式对扭力的发挥有好处，但当引擎冲上高转时，回压就会成为了排气阻力，引致引擎马力爆发略减。
除了以上所说的两种最为基本且最为常见的的排气尾鼓之外，市面上还有其他一些尾鼓的形式，例如M型、H型等，这些尾鼓都宣称能够同时兼顾低扭及高转马力的爆发。
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