艾森ECU升级-北京运营中心

18911184680官方微博|提供一站式的ECU升级解决方案|24小时服务咨询电话

汽车性能升级之浅谈排气系统

2014-04-04 09:41    艾森ECU升级(北京运营中心)

      
      排气系统与其说是将动力提升倒不如说是将引擎动力解放,由于原厂排气系统要顾及舒适性、制作成本等诸多多方面,所以即使是拥有很强动力的车辆也好,也会影响其动力。
      改装部件的作用就像是一把钥匙一样,通过解开这层层的锁,将引擎动力进一步释放出来。排气系统如何选择其实要看各位改装车的需要,是要马力还是要扭力,有没有必要轻量化,因为根据不同的需要,市面上也有对应不同需要的排气系统产品,从形式上,市面上的排气系统有很多不同的排气形式,最常见的,当然就是直出形式及回压形式这两种,而从材料方面也有不同的分别,大体上不锈钢材料制作的排气系统时最为常见的,而另一种具有轻量化效果的就是钛合金材料制作的产品。
       直通形式的产品顾名思义就是引擎排出的废气能够直接地排出车外,对于高转的引擎来说,转速升高,排气速度就会越快,引擎需要用最短的时间把废气排出车外,再吸进新鲜的空气,这样才能提高引擎的燃烧效率,直通形式的排气尾鼓就能起到这样的效果,将排气的阻力降至最低,这样才能让废气能够快速地排出车外,而回压形式则不同,回压的尾鼓最初是由日本本田御用改装厂无限所发明,通过在消声鼓内加入隔板,让其产生一定阻力,这样的设计在引擎处于低转,排气速度稍慢时有一定的好处,当废气流过尾鼓时会产生一定的真空,这样可以把引擎的废气主动地吸出引擎,两种不同形式的排气尾段对引擎的两个参数互有影响,直出形式的对引擎高转时马力发挥固然是好,但却对低扭会有一定的流失,而相反回压的形式对扭力的发挥有好处,但当引擎冲上高转时,回压就会成为了排气阻力,引致引擎马力爆发略减。
      除了以上所说的两种最为基本且最为常见的的排气尾鼓之外,市面上还有其他一些尾鼓的形式,例如M型、H型等,这些尾鼓都宣称能够同时兼顾低扭及高转马力的爆发。

 

资讯动态

>更多

关于艾森
关于艾森
创办人
大事记
服务项目
经营项目
汽车精洗
深度保养
原厂升级
汽车刷ecu
产品展示
汽车贴膜
汽车导航
汽车精洗
汽车原车升级
升级案例
汽车刷ecu
装饰美容
维护保养
汽车精洗
数据查询
欧系车
日系车
美系车
韩系车
国产车
资讯动态
艾森新闻
汽车改装资讯
改装技术动态
常见问题
联系我们
联系信息
发送邮件
返回顶部
在线客服
客服咨询热线

18911184680

13611017981

汽车刷ecu

一对一定制

全国联保

艾森刷ecu

扫一扫二维码