汽车刷ecu改装之汽车外观升级
2014-03-22 13:33 艾森ECU升级(北京运营中心)
车厂在设计车辆都会考虑风阻系数的问题。科技日新月异，车子的风阻设计也不会太差，但因为考虑到成本及外观可被接受的层面，所以才会有改装空气套件的产生。空气套件做得好，不但可以将风阻降低，更可以让空气阻力变成助力，也就是“下压力”。正宗的空气套件必须经过风调试验的测试，才能知道空气通过时对车身的影响，但除了国际知名品牌有做测试外，在国内几乎都是仿名牌的作法或自己再做些修改来生产，而这些产品在材质上及密合度上都是难以与名厂产品相提并论的。
影响空气套件售价最主要的因素就是品牌及材质，一般来说所采用的材质有FRP、ABS、PU及Carbon四大类。最便宜也是市场上最大宗的就是FRP，FRP就是玻璃纤维或称玻璃钢，优点在于容易成型及成本底廉，再加上不需专用模具便可生产，所以售价十分便宜，但其缺点就是硬且不具韧性，很容易因撞击而破裂，密合度也难以控制。PU及ABS都是化合物，原厂所使用的材质大部分都采用这两种材料，它们都需要模具生产，在欧洲名牌改装厂一套PU的模具从数十万欧元到上百万欧元都有。其相对的密合度好，可承受较大的变形而不被损坏。Carbon就是碳纤维，被当作许多赛车或高科技的原材料，主要原因是相同的体积下，碳纤维拥有比铝合金或钢材更高的强度及更轻的重量。它什么都好就是成本太高，所以也让碳纤制品成为改装发烧友的梦中极品。
总之，在国内受到北京二环十三郎的影响，使许多人对于外观的改装有不良的看法，但我们仔细去研究查询各大高级改装车厂所设计出的空气套件，表现出来的是磅礴的气势及优雅的气质，相对于国内生产的包围极尽张扬、做工粗糙，难怪警察每次看到这些车都忍不住举手拦下。
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