速腾(SAGITAR)是一汽大众于2006年4月9日投放中国市场的一款新车型，其英文名称为“SAGITAR”，定位为“德系高性能轿车”。速腾是以德国大众在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的，基于大众公司PQ35底盘开发的速腾，技术含量与海外车型如出一辙，今天作业的主题是两台速腾1.4T同刷ecu升级提动力！




     大众目前在国内首推的动力总成莫过于TSI+DSG组合，这款1.4T便是采用传统的涡轮增压技术。只是它采用了Abgasturbolader涡轮增压器，通过Luftweg提供的增压方案，将中冷器与进气岐管结合，很优化地实现增压效果，而搭载于各款车型上的1.4TSI发动机在调教上也并无异样，最大功率为96kW（131ps）/5000rpm，最大扭矩为220N.m/1750-3500rpm。为了能让这款家用轿车在动力与操控上，在国内客观环境下有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

        这两台车子均采用博世的MED17.5.20的控制系统，拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、硬件改装的参数、车辆使用的油品、车友的合理需求、之前测试的amp等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定！
 很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力升级。升级后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。

我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。

     经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步油门更加的轻便，随着电脑运转速率的加快0-1500反应的时间缩短，动力响应更加的积极，起步、急加速动力随给随有；
二：换挡衔接更加的平顺，之前脱档及换挡顿挫的感觉得到不错的改善，整体的操控更加的线性；
三：声浪更加的浑厚，经过优化动力参数超过1.8T，只要您找到正统的程序商，刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的！