大众辉昂2.0T刷ecu升级改善动力迟滞换挡不顺
2019-04-09 08:40 艾森ECU升级(北京运营中心)
"不怕奔驰和路虎，就怕大众标下有字母！"，混迹车坛的各位朋友，相信对这句话已经是不陌生了。这句话说的是大众旗舰轿车辉腾，不过受制于多方面的原因，大众集团在2016年宣布停产辉腾。为了弥补中大型轿车这一市场空缺，上汽大众推出了一款名为辉昂的旗舰型轿车，"车标下有字母"这个段子得以延续。今天作业的主角就是辉腾的替代者入门级辉昂380T。
辉昂380TSI车型使用了第三代EA888系列的2.0T发动机，在缸内直喷+涡轮增压技术、双喷射(MPI+GDI)技术的助力下，最大功率为165kW/4500-6250rpm，最大扭矩达到了350Nm/1500-4500rpm，数据上达到了目前2.0T引擎的主流水平。与之匹配的是许多人熟悉的7速DSG双离合变速箱，它也成为了目前大众车型的“标配”。虽说是一款商务座驾，除了乘坐的舒适感，驾控的随心而动也是不可或缺的。在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力的迟滞还是很显著的，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先通过专用设备对全车进行系统的检测，确保车辆在健康状态下进行升级，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商，提供最为准确的车辆运行信息；
之后安装专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 发动机，但动力参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
整体的操作在三个小时左右， 定制优化的程序已经植入发动机电脑，之后对车辆进行全车的系统检测，之后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速性持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，辉昂刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。
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