辉腾基于大众集团D级平台PQ62打造，与同时代的奥迪A8和宾利欧陆同样出自该平台。并且辉腾是与宾利共线生产，均来自大名鼎鼎的德累斯顿“透明工厂”。外观看似低调，但是能起到吸能保护作用和轻量化作用的铝制车门，以及采用赛车级高强度塑料打造的翼子板，这些技术都运用到辉腾上。看着不起眼，但实际充满着科技力量，今天作业的主角就是这台3.6的大众辉腾。
 

       此台辉腾搭载的是3.6L V6发动机，这台发动机的最大功率可以达到206kW(280Ps)，最大扭矩可以达到370Nm。并且配以6速Tiptronic变速器以及4Motion全时四驱系统。这样的组合如果看似很强大，可放在辉腾的身上却只能让这款车显得没那么激进。驾驶过此款车的车友肯定深有体会，低速低扭车子的动力滞后严重， 并且急加速时发动机的声浪比较大，但车子的动力跟不上，明显的干加油不足路的状况，加上换挡的顿挫感影响了驾驶的乐趣以及乘坐的舒适度，为了能让这款车在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
 

首先通过专用的设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后通过专用的Flash设备读出发动机的控制系统，此台车配置的控制系统采用博世的MED9.1，现有的设备只能通过拆卸控制单元进行程序的切换，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
对于刷ecu很多车友都存有疑虑，尤其是自然进气的车型升级ecu有意义吗？实际升级ECU的改装项目所带来的优势---马力的上升,只是优点其中的一小部分---引擎的工况在优化后,您的引擎转速的提升速度,可以提高近一倍左右,尤其是在2500转以后的表现...这个说什么问题呢?
其实升级ECU最大的优势不只是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...对于自然进气的座驾，由于发动机的提升幅度本来就小，但是修改程序后可感受加速线性的流畅感觉，换挡就迅速顺畅，加速较灵敏，搭配小幅增加的马力与扭矩，简单的说就是让车子更加的好开，事实上车除了重度改装之外，程序升级是性价比最高的改装方式，也是非狂暴改装爱好者，最有效的提升方式，在车友非期待性过高的前提下，可得到程度上的满足，并且刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序植入发动机电脑后，通过专用的设备进行检测，最后进行路试；

路试的实际效果汇总如下：

一：起步瞬间就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前干加油不走路的现象得到改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，低档位升降档顿挫以及拖档时间长的想象得到改善；

三：声浪更加的低沉浑厚，辉腾3.6刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性挺高的。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!