硬汉大众途锐30TDI刷ecu升级拓展潜在动力与操控
2015-12-04 11:31 艾森ECU升级(北京运营中心)
伴随着与众不同的轰鸣声,柴油车已经再一次慢慢地走进了我们的生活。而与之前不同的是,更高科技的它们没有了黑烟廉价,转而成为了高端车型的最爱。国内市场中搭载柴油发动机的SUV并不多,大众途锐可谓其中的先锋。德系车有着深厚的柴油车传统,大众自然不会例外,将世界最先进的科技融进其中,途锐TDI有理由让柴油车与高端SUV完美结合。今天作业的主题就是途锐3.0TDI刷ecu升级提动力改善操控!
这款3.0TDI发动机可在4000-4400转爆发出240马力的最大功率,并在2000-2250转时有着最大550牛米的扭矩,与之匹配的是8速tiptronic手自一体变速箱。虽然动力输出相比3.0TSI发动机少了50匹,但扭矩却高出130牛米,这对于低速越野路段时十分有帮助,同时,这套动力组合可以降低动力损耗。对于一款SUV来说,低转速扭矩输出至关重要,而在这一点上柴油发动机比汽油发动机更有优势。柴油版途锐在发动机方面采用了大众的新技术,其中就包括采用蠕墨铸铁制造的曲轴箱,它可以在降低重量的同时不减少硬度,达到减轻发动机重量的目的。但对于接近三吨的自重来说,起步、急加速的动力状况还是有可待拓展的空间,为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力!
此款途锐3.0TDI采用EDC17CP44的控制协议,随着技术的更新直接通过OBDII即能进行程序的切换,车子读出的数据、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序的针对性与稳定性!
很多这有质疑为什么要刷ecu ,实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单,低调,低成本的改装就是对ECU进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。
改装后,在不增加油耗的前提下,自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升,扭矩都会增加到10%-15%,破除电子限速,感觉油门踏板变轻了,实际上是油门响应快了,操控起来反应灵敏,不用像以前一样深踩油门。
我们会根据不同车型的ECU进行系统优化,既能保证原车软件的良好性能,又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力,同时,根据不同的气候、气温,提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据,保证安全,稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专用设备的检测,下一步试车, 效果汇总如下:
一:起步就能感觉到油门轻、加速快,低速低扭以及急加速动力的滞后状况得到不错的改善,动力持续且线性;
二:换挡更加的平顺,整体操控更加的线性;
三:声浪更加的浑厚,只要您找到正统的程序商, 刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的!
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!