大众速腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡更给力
2015-11-14 09:30 艾森ECU升级(北京运营中心)
作为大众旗下的紧凑级三厢轿车，速腾在外观上并没有上一代宝来的痕迹，倒是同属大众集团的斯柯达明锐看起来更加相似。速腾车头流线感很强，从风挡至前机器盖有迅速下潜的痕迹，两条刻线延伸至大灯内侧，显得更加立体。改款后的熏黑大灯也更加偏向于运动化风格，同样改变的还有下方的雾灯，新雾灯的造型和高尔夫GTI颇有相似之处。镀铬装饰是车头比较醒目的特点之一，造型上采用大众经典的U型大嘴设计。在细节上，车灯内的大众小标体现了德国人的精细。此外，与车身同色的下护板使速腾的整体感更强。今天作业的主题是速腾1.4T刷ecu升级提动力改善换挡。
速腾1.4TSI+DSG的重点。1.4TSI发动机在5000转时发挥出96千瓦的最大功率，其数值甚至要比欧版1.4TSI发动机多出6千瓦；而在1750转至3500转之间时，则可以爆发出220牛米的最大扭矩，这已经与之前速腾所匹配的1.8T(EA1113系列)发动机的最大扭矩相同了。动力参数在城市用只能说够用，在安全范围内拓展一些改善动力的滞后会更完美，加之变速箱换挡的不流畅、顿挫等问题，这款车升级的意义就更大了！
这款车子采用博世MED17.5.20的控制系统，由于在维修站升级过DSG系统，没办法直接OBDII读取，只能拆卸控制单元，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。
最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这是适合大多数车主的动力改装。
改装后，在不增加油耗的前提下，自然进气车型功率增加10%-15%、涡轮增压车型可超过30%-40%的功率提升，扭矩都会增加到10%-15%，破除电子限速，感觉油门踏板变轻了，实际上是油门响应快了，操控起来反应灵敏，不用像以前一样深踩油门。我们会根据不同车型的ECU进行系统优化，既能保证原车软件的良好性能，又能最大限度的挖掘出发动机的潜在能力，同时，根据不同的气候、气温，提供节约燃料、增强动力、降低汽车尾气排放的控制数据，保证安全，稳定的前提下让您的座驾更会跑。
经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步油门变的更加轻便，动力响应积极随给随有，之前动力滞后的状况得到改善；
二：换挡更加的流畅，之前低档位换挡不平顺，抖动的状况也得到改善，动力与操控的升级整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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