改善动力不足换挡不顺-途观1.8T刷ecu提动力来助力
2017-11-10 08:07 艾森ECU升级(北京运营中心)
大众途观是一款上海大众生产的汽车，于2010年3月26日公布价格。这款紧凑型SUV在2009年广州车展上首次与消费者见面。一经露面，便得到广泛关注与喜爱。途观的出现，打破了德系车无国产SUV产品的尴尬局面，同时也给消费者提供了更多、更好的选择。车厂和其他媒体习惯使用“轿车底盘开发出来的城市用SUV，拥有轿车般的驾驶感受”来表达这类车型的操控感受。对于体重来说显得捉襟见肘的动力输出，令大众途观迟缓的加速反应证明了“姚明短跑果然不够基德快”的真理；高重心的车体以及感觉较为虚浮的悬挂系统，在每一次的转弯都印证了“姚明转身不够基德灵活”的物理常识。但基德无法踮起脚尖就灌篮，也不能抬脚就跨过地铁闸机；姚明纵使灵活性有限，但在奥尼尔之流看起来也已经是用快进打球了。所谓跨界SUV，跨的就是两个极端之间的所谓平衡点，你可以说它多面手，也可以说它两头不到岸，也是这个道理而已。但无疑上海大众途观，完全迎合了国人取中庸之道的民族性，也就成就了一部销量神话。今天作业的主角就是这台白色的大众途观1.8T。
此台途观还是配备的EA888，1.8升TSI直列4缸16气门涡轮增压汽油直喷发动机，最大功率为160马力/4500-6200rpm，最大扭矩250N·m/1500-4500rpm，与之匹配的是tiptronic 6速手自一体变速箱。对于一款SUV配置轿车的动力数据，肯定摆脱不了小马拉大车的窘境。在实际驾驶中动力的滞后，换挡衔接的不流畅影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过数据优化，车子在起步阶段即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极动力 随叫随有，之前动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的流畅，之前拖档、换挡顿挫的状况得到不错的改善，动力与操控升级的升级整体驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，大众途观1.8T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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