有些车型可以只凭设计就赢得观众，大众这些年来一直拥有这样的车型，从甲壳虫到尚酷再到CC。从平台的技术来说，并没有超越惯有产品的路线，而在调校和配备上，做出个性化的调整，就大大延伸了既有平台的销路。1974年问世的大名鼎鼎的高尔夫车系，是大众多年来最受欢迎的产品，历经五个车型时代，到2008年六代车型正式问世之前，高尔夫车系已在全球取得超过2600万辆的销售成绩。除了经济实用的造型之外，富有乐趣的操控也是亮点之一，在PQ35平台上，除了高尔夫GTI，大众已经开发出新甲壳虫、EOS、尚酷等主打不同定位的产品。 今天作业的主角就是这台白色的1.4T双增压大众尚酷小钢炮！
在动力配置方面，尚酷采用了1.4TSI和7速DSG的组合，1.4TSI双增压汽油直喷发动机，提供带有机械增压和涡轮增压的双涡轮增压发动机，结合汽油直喷技术和涡轮增压器，在保证车辆高性能的同时燃油消耗大幅度降低。低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机低速扭矩。高转速下，由发动机排气驱动涡轮增压器工作。这款引擎最大功率达到118千瓦，最大扭矩更高达240牛米/1500-4500转，百公里加速时间为8秒。 随着车价位的降低以及保有量的提升，车对于驾驶者来说已经不仅仅局限于能用的范畴，为了能让车子在操控、动力与外观方面有着独树一帜的特性，很多车友通过改装升级来提升车子的品味，今天作业的小钢炮是在保证安全的前提下，发挥出车子在国内最佳的动力与操控，我们通过稳定性、安全性、针对性、性价比最强的刷ecu来实现！
由于尚酷1.4T的发动机控制系统更新为MED17.5.5的控制系统，我们只能通过拆卸控制单元进行程序的切换，读出的rom、车辆使用的油品、硬件改装的参数、之前测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过三个小时的作业，优化好的程序已经注入小钢炮的发动机电脑，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步就能感觉到油门变的更加轻便,动力随给随有，随着转速的提升推背感十足；二：换挡更加平顺，整体操控非常线性；
三：声浪更加的浑厚，整体的加速感，操控的体验不亚于2.0T
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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