说起大众相信大家都不会陌生，上汽大众历史悠久，旗下从辉腾、辉昂，到途昂，这确实是大众顶级产品的象征，帕萨特虽然在定位上没有那么高，但二十年征战B级车市场出色的表现，在此期间，帕萨特车型经常位居同级别销量榜首，270万的累积用户是其他对手无法望其项背的成绩。随着不断更迭新一代帕萨特,保留了原来商务、居家、舒适的“文”,又增加了年轻、动感、力量的“武”。给人一种全新,跳脱原本帕萨特观念的全新驾乘体验。今天作业的主角就是这台新款的大众帕萨特380Tsi.
 

此台车搭载了第三代EA888系列中的2.0T涡轮增压发动机，该发动机采用了双喷射系统（缸内直喷+进气歧管喷射），集成式排气歧管，电子调节水泵，电子排气门升程可变系统等先进技术，实现了高效的燃油经济性和动力输出。最大功率为162kW/ 4900~6700rpm，最大功率为350N·m / 1600~4300rpm，与之匹配的是DQ381七速湿式双离合变速器。虽说比上一代驾控与乘坐都有了不错的改进，但对于有更高驾控需求的车友来说，还是有可待拓展的空间，尤其是低速、急加速的动力迟滞，低档位升降档顿挫的现象。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

通过专业的设备检测与路试log信息采集后，下一步安装专用设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性；

实际路试效果汇总如下：

一：通过整体的系统优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控感更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众帕萨特刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。