提到大众，大家可能最先想到的就是帕萨特，不因为别的，就因为满大街跑的中型轿车中，有太多是帕萨特了，它那让人发指的销量不得不让我们承认，这款有着大众代名词车型的优秀。中国人讲究中庸，要求不能张扬也不能平庸，在这种国人特有的情结中，帕萨特无疑是不二之选。中庸的设计风格，强劲的动力，舒适的内饰，这些看似不太重要的特点，却成就了帕萨特这么一款家用，商务两不误的中级车型。今天作业的主题是帕萨特3.0刷ecu升级提动力！


       新帕萨特搭载3.0L发动机，最大功率为184kw(250马力)/6400rpm，最大扭矩为310Nm/3500rpm。这台发动机源于进口迈腾3.2、R32（Golf A5）上的那台代号为EA390的3.2L排量VR6发动机改进而来。它与我们传统认识的V6 发动机汽缸夹角为60°或90°不同，这台发动机的汽缸夹角为15°，也就是小夹角六缸！最大的特点是结构紧凑、重量轻！不过伴随着它的优点，它的缺点就是震动。对于车来说都或多或少的存在动力的滞后，车友反应车子在急加速时尤其是在超车时车子干加油不走路的状况尤为显著，加之此台车子更换了中尾端的排气本来就不给力的低速低扭更加的不爽，为了能在安全范围内拓展出车子最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！


此款车采用博世的MED17.1.6的控制系统，需拆卸控制单元才能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！


          也许您会感觉十几匹的改善没有效果，实际上您错了您这样考虑就误解了调校的目的升级ECU最大的优势不是马力能够达到多少,而是引擎的功率释放的时间是多少...也就是,如果您的车假设升级到了500匹马力,而"笨拙的ECU"处理速度需要一分钟才能发挥出来最高的功率,那也---您的车也就是个货车!
相反,哪怕您的车假设只有100匹马力,而"聪明的ECU"处理速度如果只需要三秒钟就能发挥出来引擎的最高功率,您的车的提速也是飞快的...
引擎,对动力发挥的反应速度与时间,是直接关系到车辆提速的效果最根本因素;
这个问题搞清楚后,您的可以知道,为何您的车在油门踩到底的时候,为何会出现加速不走车的现象了--您的的行车电脑在接到加速的指令后,在"紧张慌忙"的计算中,处理着大量的进气,点火,供油数据,这样的数据处理直接影响到您提速的"宝贵"时间...
升级ECU后,您的车辆的ECU在计算这些数据的时候处理速度加快了,当然,您的引擎本体硬件反应也随之加快,肯定您提速就会很迅速。

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!