性能钢炮高尔夫GTI刷ecu升级拓展潜在动力与操控
2015-11-14 10:01 艾森ECU升级(北京运营中心)
“小钢炮”一词最早是源于海外对大众高性能两厢房车GTI的昵称。顾名思义，越来越多的车友热衷于爱车的高性能，同时两厢车型短轴距、小巧精炼的车身对于弯道操控性能方面有很好的先天优势。高尔夫GTI“小钢炮”一名也由此而来。但是随着汽车文化逐渐蓬勃发展，越来越多的“小钢炮”车型推出市场，我们在这里暂且不谈某些自不量力之“車”，因为高尔夫GTI的“小钢炮”之称，从未被任何所谓高性能的两厢车型夺去。高尔夫GTI名副其实！赛车传奇人物出面为GTI“代言”，这份荣誉不是简单靠钱就能赚来的。纵观欧洲大陆，鲜有像GTI这样的能打破社会阶层之间清晰明了的购车规律——经济能力决定用车档次。也就是说，不论阶层，不管收入水平，GTI成为大家的心头之好。为什么?因为它简单纯粹，诞生半个世纪来“GTI”的三个英文代表了经济实用、驾趣无穷的热辣掀背好车，而大众矢志不渝地保持着这份属于GTI的神髓。
你若是大众的铁杆粉丝，肯定会对大众的这套2.0TSI发动机加6挡DSG变速器的动力组合了如指掌，这套组合如今可以说是大众集团的杀手锏，虽然在迈腾、CC等B级车那里只能算是“常规武器”，但如果将它们置于小巧的A级车体内，那可就是另外一番景象了，看看大众尚酷，西亚特Leon，甚至奥迪TT吧，无一不是凭借这套动力组合而闻名于世的性能悍将。大众编号EA888的2.0T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率200ps（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，配有6速DSG双离合变速器，这套动力总成与中高级别的迈腾、昊锐完全一致，带动这样一款紧凑级两厢车来说，游刃有余，但对拥有更佳性能与操控的需求，是大部分车友的需求，尤其是开性能车的。为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
六代GTI配置的是博士的MED17.5的控制系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等因素一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』到看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是，ECU其生产厂商均为国际跨国企业，生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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