改善动力滞后换挡不顺大众迈腾2.0T刷ecu来助力
2017-08-21 08:28 艾森ECU升级(北京运营中心)
大众这个品牌自来到中国起，便创造出了不少的神话。桑塔纳、捷达、速腾、高尔夫等等。每个车型词名背后都有着我想说，且说不完的话。虽然自认为并不是一个大众粉丝，但这么多年下来却对它也有了那么一丝独特情怀。 说起迈腾，不得不聊聊passat，但passat并非咱们国内的上海大众帕萨特，是欧版的passat原车型。而迈腾就是passat的国内引进原版车型。从我们熟悉的迈腾B6、B7及最新款B8，都是一汽大众所引进国内进行的量产。今天作业主角就是这台黑色的大众B7迈腾2.0T.
大众那经典的EA888发动机，以及代号为DQ250的DSG变速箱同样同样配置在迈腾上，此款车型涡轮增压直喷发动机，从1750转涡轮开始介入，输出最大扭矩280牛米，一直到5000转。悬挂方面也依然是PQ46平台的多连杆后悬挂。虽说E888+DQ250的搭配很成熟，但车子在动力滞后，换挡衔接方面还是有可待优化的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内客观环境下最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车采用的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品等客观信息一并喜欢送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU升级是什么？
升级ECU，就是通过改变处理原本的工作运行程序，来达到改变发动机运行的目的。所谓的“ECU程序”，其实就像是一套电脑运行程序，它存放在储存器内，对从输入设备经控制器转化而来的信号，处理生成对应的指令信号，从输出设备传输出去，控制机器的工作运行。其实，我们对于ECU参数的刷写，实际上就是在修改电脑运行程序。其目的，就是提升车辆的性能，使其动力更加线性、来得更加直接。
升级ECU的优势：
ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的顺畅、简单粗暴，相对于原车的动力输出那感觉明显要好太多了，什么推背、什么加速...那都不是问题。（大多数车主的共鸣）
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一;通过马力扭矩的提升车子变的更加的轻盈，油门轻便，加速响应随叫随有，加速感持续且非常线性；
二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡的顿挫感也得到不错的改善；
三：声浪更加的浑厚，迈腾2.0T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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