2006年第一代速腾上市以来，速腾以高品质与高性能，被公认为国内中级轿车的标杆，荣获包括舒适性、动力、操控、工艺及安全在内的多项大奖，其品质完全按照C级车标准进行生产检验，超越同级别车，例如，后备箱铰链和全新迈腾一样，正常条件下，寿命超过30年，即使到报废都不会坏。新速腾采用的激光焊接、热成型钢板技术都是B级车工艺技术，品质比目前市场上的同级车要高出一个档次。总之一款车型的热销绝对不是偶然性的，一汽大众速腾凭借多年来精益求精的品质，在中国市场始终保持着销量领先的地位，速腾也是作为大众旗下最重要的车型之一,今天作业的主题就是新速腾1.4T刷ecu升级提动力改善操控！



      大家所熟悉的1.4T涡轮增压发动机（EA111)，最大功率96kW/5000rpm，最大扭矩220nm/1750-3500rpm。1.4T涡轮增压发动机搭配了7速DSG变速器。车友为了追求更佳的动力（起步急加速动力的滞后）与换挡的平顺性（1-2档切换的不平顺），我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

    这款速腾采用博世MED17.5.5的控制系统，通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求、车辆测试的MAP等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑，而且比原来还省油，感觉非常好！有些车友会问为什么座驾会有潜力去调校那，实际电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。

经过三个小时的等待，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业设备的检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步瞬间油门更加的轻便，起步以及急加速动力的滞后得到改善，动力基本随给随有，动力强劲且持续线性；
二：档位切换的顿挫尤其是1-2档位切换的不平顺，严重影响了驾驶的乐趣，经过升级各档位切换的不平顺以及拖档现象得到不错的改善；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力改善操控的性价比，安全性挺高的！

 

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!