新PoloGti刷ecu升级提动力改善换挡赶超1.8T
2015-11-28 10:21 艾森ECU升级(北京运营中心)
在2012年的9月，POLO GTI正式引入国内，虽然相比它的大哥高尔夫GTI而言，POLOGTI在国内的知名度似乎并不是那么高，但要知道这款车在海外可是已经有了40多年历史了。不过到了国内，这台POLOGTI却“因地制宜”地进行了一些改变，原本1.4升双增压的发动机被缩水为了单增压，底盘高度也为了满足中国复杂的路面情况进行了一定幅度的抬升，如果你热衷大空间那他一定不会成为你的首选，但是如果你是期待用小钢炮式的动力表现点燃激情，那这款车真的值得考虑，今天作业的主题就是这款大众POLOGTI1.4T刷ecu升级提动力。
Polo GTI采用了采用的是大众EA111 1.4TSI发动机，1.4TSI发动机集成涡轮增压系统、燃油缸内直喷技术以及可变气门正时功能于一身，其额定功率达到96kw，在每分钟1750转的低转速时即可拥有高达220N m的扭矩，并且可以持续输出至每分钟3500转。与1.4T发动机匹配的是7速DSG双离合变速器。悬挂方面，Polo GTI使用前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂。并且调教的偏硬，更加适合运动。硬朗的悬挂调校虽然在日常驾驶时感觉不太舒服，但是过弯时悬挂对于车身的支撑很到位，操控感提升不少，并没有感觉到升高的车身对于车辆的操控产生多大的影响。为了能让这款小钢炮在国内客观环境下在动力与操控上发挥出更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这款钢炮的发动机系统采用博世MED17.5.5的系统，直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用有的油品、硬件改装的参数，车友的合理需求等等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
提升汽车的动力性能简单来说，有两种办法：一是进行机械改装，如更换高效能火花塞、排气管，加装高流量空气格这是最基本，追求驾驶乐趣的主甚至可以肖钢盖、加大节气门、进气道抛光、换竞技版离合器、高效度凸轮轴等，对动力提升都能起到非常明显的帮助，最主要的一个方面就是在电脑上做文章，挖掘汽车的潜在动力，尤其是做了硬件改装的车辆升级ecu是最有必要的项目，由于硬件的改动很多技术参数都会有所变化，虽然ecu有自学习能力但是也是在一定的范围之内，这种状况好比用小孩的大脑来支配大人的身体。只有完善控制程序才能真正发挥出更换硬件的实际效果以及动态数据稳定性的提高。刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。可以都理解的说法是，完善的供油点火会使燃烧更加的完善，燃烧好了积碳产生的就少，对发动机也是一种保护，反过来说要是让发动机始终保持在红线区域，再好的车也受不了。
经过三个小时的优化，调校好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：
一：起步油门更加的轻便，动力响应更加的积极，之前起步、超车动力动力的滞后得到改善；
二：换挡更加的平顺，之前托档时间长、换挡不平顺的状况得到改进，整体的操控非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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