这个世界的纷繁多姿，很大程度归功于物种的多样性。我们应当庆幸人的审美也是如此，对待艺术、对待男女，都有着一种无法言喻的超越理性的形而上主义。而在汽车的范畴，这种审美差异依然存在。在拥有世界最多人口的中国，同时也拥有了世界最多的汽车品牌，因为它们相信，哪怕是13亿人中的小众放眼世界也绝非鸿毛般的存在。

　　提起大众，人们更会想起帕萨特、高尔夫、速腾，它们是销量榜的常客，更是大众信心的源泉，因为它们代表了相当大一部分国人的喜好，而大众正是它们的制造者。当大众决心打造一款不为大众的大众，它会做什么样的考量？早在上世界90年代，时任大众董事长费迪南德·皮耶希提出让大众生产一款能和奔驰S级、宝马7系相抗衡的豪华轿车的设想，此举能使大众品牌在品牌溢价率上向对手形成压迫，填补奥迪留下的准豪华车市场，而身后的斯柯达、西亚特等品牌也能依次上位。如此，皮耶希主导的VW611项目正式启动，为此大众在易北河畔的德累斯顿建造了一座全新的工厂。也许您已经猜到了，今天的主角就是低调的大众辉腾！


       作业的这台辉腾上搭载的并不是那让人敬仰的W12发动机。而是3.6L V6发动机，这台发动机的最大功率可以达到206kW(280Ps)，最大扭矩可以达到370Nm。并且配以6速Tiptronic变速器以及4Motion全时四驱系统。这样的组合如果看似很强大，可放在辉腾的身上却只能让这款车显得没那么激进。驾驶过此款车的车友肯定深有体会，低速低扭车子的动力滞后严重， 并且急加速时发动机的声浪比较大，但车子的动力跟不上，明显的干加油不足路的状况，为了能让这款车在动力与操控上有更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

       此款车采用博世MED9.1的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！刷ECU，这项技术多应用于改善F1以及拉力赛赛车，根据不同赛道来改善发动机动力输出，以提高赛车成绩。实际上，这对于不少驾驶民用级家庭轿车的车友来说，还是个新鲜事。对发动机来说，汽车ECU就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的比喻应是，汽车ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。含有很多的车友很顾及刷完ECU后对发动机的影响，升级之后原理不会影响汽车的使用寿命和安全性，原因很简单，刷ECU只是优化汽车发动机和ECU的参数，而不是让发动机工作在极限状态，优化是建立在保证使用寿命和安全性的基础上进行的，同时也会保留绝对安全的空间，因此不会影响到汽车的安全性和使用寿命。

        很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，主要就是您的需求，您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果那是绝对没有希望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅及快速，再加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力的一种方式，只要您不是疯狂改装客，在期待值不高的情况下可得到程度上的满足。

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步即能感觉到油门变的更加轻便，动力响应积极基本随叫随有，之前干加油不走路的动力滞后状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，整体的操控更加平顺线性，自然进气线性操控的优势得到淋漓尽致的发挥；
三：声浪更加的浑厚，之前干加油不走路的嘶吼基本听不到了，取而代之的是更加浑厚的声浪，只要找到正统的程序商，刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!

        改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!