高尔夫(Golf)是一项运动，同时还是一种文化。它所代表的是一种生活，是对待自己和家人的态度，是属于年轻人的精神，是一辆车。历经六代的演变，高尔夫已经成为欧洲最为成功的紧凑型车，它虽然没有惊艳的外观、花哨的配置，但它是品质、安全、耐用的代名词。与现款的高尔夫6不同的是，高尔夫7出自大众的MQB模块化平台，因此就顺理成章的采用了全新的EA211发动机（高尔夫6为EA111发动机），这是大众MQB模块化平台的核心技术之一。今天作业的主题是新款高功率高尔夫7 1.4T刷ecu升级提动力！

        高尔夫7搭载了大众最新的EA211系列发动机，虽然从排气量上看，1.6L和1.4TSI两款发动机似乎没有什么变动，但实际上内部的技术升级非常多，与EA111系列的发动机相比其最大的变化就是进行了充分的减重工作，除了采用铝质缸体取代铸铁材料外，其他部件也进行了全方位的减重，曲轴箱与原来相比减重45%，连杆机构减重20%，曲轴减重20%，减肥的效果就是引擎运转惰性降低，内损耗减少，从而提升燃油效率，反应在现实生活中就是高尔夫7更省油了。参数来讲高功率版的EA211发动机，采用缸内直喷和涡轮增压技术，最大功率110kw/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm，对于这动力参数来说家用够用，但对于有更佳动力与操控需求的车友来说，车子还是有可待拓展的空间。
      在改装圈，刷ECU已经由原来的发烧级逐渐普及开来，在维持车辆原厂的状态下，只要重新刷写一个升级程序，原车马力就能得到一定程度的提升。我们先抛出一个问题：为什么刷ECU可以提升马力？当下的发动机科技含量越来越高，各种可变技术遍布机身，对发动机来说，ECU就相当于电脑软件和硬件的关系，因此，一台发动机的运转早就离不开ECU对它的控制。　　ECU储存的是一套固定的程序，设定好发动机不同工况下的空燃比以及点火正时等的工作规律，而发动机则配有各种传感器，如氧传感器、转速传感器、爆震传感器、水温传感器等，通过传感器传来的信号来判断是否要改变喷油量多了少了，点火正时是提前了还是延后了，气门正时要不要改变，气门的开度要多大等等，说白了，ECU就是一事儿逼，管的比老婆都要多。为了能在安全范围内让这款车在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

       此款车配置的控制系统为博世MED17.5.25直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保 程序的针对性与稳定性！

汽车的ECU就好比刚才提到的电脑CPU，它们都是各自的核心处理器，所有外部谁被如何运转都要经过它，也就是说改变了它的设定，就能获得更好的性能变现。但是对于汽车来讲，刷写ECU的主要问题就是该如何改？而这个刷ECU的工作原理：是通过改写原厂车ECU程序，将供油、点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

现在国内的改装水平有了很大的进步，原来最开始大家玩车的时候，都是什么夏利、高尔、菱帅什么的，受限于当时交流平台也就是论坛，还有手机和见面聊，不管车好不好大家都是在努力学习改装技术。

现在大家都已经成为各领域的顶尖人物，也对改装有了很多建树，所以我们的改装有成就，但也有很多丑陋的地方。你说的问题很可能出现在程序上，因为很多“正版”程序是国外技师长时间测试得来的，并且都会针对国内的油品和空气质量进行微调，不会出现这样那种问题。

当然也提醒一下，“盗版”程序便宜但是不靠谱，玩改装真的不能图便宜，尤其是ECU程序这个东西，它就是汽车的神经中枢，如果有问题那就是全盘皆输啊！

那怪我们的改装事业不能良性循环，全是你们这样的人给搅和的，我们的改装是起步晚，现在是有很多不足，你也的给我们时间去改变吧，上来就跟日本、美国、欧洲那种百年的汽车文化相比，能超越才奇怪呢！

    改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!