在中国，速腾一直是A级车的标杆、性能车的翘楚，但如今的速腾已经越来越成熟，将满足日常需求和舒适性放到了更重要的位置，鉴于大众品牌的号召力，速腾的热销当不成问题。

　　速腾是典型德系车，紧凑级，强调动感和驾驶乐趣，一直深受年轻人的欢迎。但年轻人成长很快，有了家庭，也有了事业，速腾是不是能够满足他们更全面的需求呢？速腾外观变化巨大，“变得沉稳漂亮了”是听到比较多的评价，确实，速腾看上去相当“小迈腾”。家族最新风格脸谱，前大灯熏黑，跟进气格栅连起，成一根粗黑腰带，比起原来不见棱角的大灯和大嘴，现在明显成熟端庄许多，甚至更多紧绷的力量感，使这个家族小兄弟的气场变强了。今天作业的主角就是这款13年的大众速腾1.8T。



       此台车任然配置二代EA888+7DSG搭配，动力参数来讲1.8TSI引擎最大功率118kw/5000-6200rpm，最大扭矩250N.m/1500-4500rpm；这样动力搭配感觉还不错，但实际感受起来，涡轮迟滞的感觉还是比较明显，和转速走过2千关头后的顺畅相比2千转以下的起步阶段，还是能觉出加速时的阻滞感比较明显，加上2-3档切换的顿挫感，或多或少影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

      此款车配置的博世MED17.5.2的控制系统， 需拆卸控制单元进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
       也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。含有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版  奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。升级客户反应说车子变得更会跑。

经过两个多小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专业的设备检测下一步试车，效果汇总如下：

一：由于马力扭矩的提升，车子起步即能感觉到更加的轻便，动力响应更加的迅捷，加速随给随有，之前涡轮唐突、动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡更加的平顺，逻辑更加的清晰，动力与操控的升级，整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，速腾1.8T刷ecu升级提动力的安全性、性价比挺高的！


       改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!