性能控-大众高尔夫六代GTI刷ecu升级拓展潜在动力
2017-05-16 08:02 艾森ECU升级(北京运营中心)
GOLF高尔夫是大众汽车最经典的车型之一。高尔夫的定位是普通家用车,为了不使自己骨子里原本就非常运动设计的显得过于平庸,彰显动力性与操控性的版本GTI应运而生。第一代高尔夫GTI自1976年推出至今已经跨越了四十余年的历史,到如今已经发展到第7代。
大众高尔夫GTI身上流淌着小钢炮的天然特性,运动性能即可略见一二。仅有马力和操控还是不能完全表达出高尔夫GTI的真正品质,今天作业的六代GTI出自被誉为21世纪最出色的汽车设计师之一的Walter de'Silva手笔的高尔夫GTI绝对能带来足够的视觉冲击。第六代高尔夫GTI采用的外观设计,尤其是前脸的变化,比上一代更具有运动的氛围,侧面线条更加简洁合理,特显其运动性的一面。大众对其旗下每一个车型品牌都是如数家珍,高尔夫GTI就是其最璀璨的“明星”之一。与普通版高尔夫不同的是,明显具有更加锐气的外表,黑色的蜂窝状进气格栅配合特有的两条红色饰条彰显得更加气派,进气格栅右边的logo “GTI”更是其标志性读物。
动力方面,国产GTI的引擎是编号为EA888的2.0TSI涡轮增压引擎,这款引擎与进口版本的GTI相同,也与国产迈腾相同,只是在调校方面各有千秋。国产GTI上的EA888最大输出功率为147kW/5100-6000rpm(200Ps/5100-6000rpm),最大的扭矩为280Nm/1700-5000rpm(28.6kgm/1700-5000rpm)。所以在1700-5000转时,全开的涡轮可以带来近30kgm的强劲扭矩;国产GT200匹的马力也十分喜人,虽然引擎相同,但与海外版GTI上210匹的区别,仅仅是由于调教不同。EA888诞生于2008年,经过无数广宣的狂轰滥炸相信许多人已经对其非常熟悉,可是大众工程师表示第六代GTI体内的2.0TSI引擎还是进行了些许调整,包括调校过的活塞和活塞环、新的润滑油泵、新的真空燃油泵和新的气流传感器。这些调教对这款GTI的高性能都有极大的功劳。
有这么一种车型本身就是为了运动 而生——GTI就是其中一员, 对于动力与操控完美结合的极致需求是大部分车友想要的,尤其是对于性能车来说更是如此,为了能让这款车子在国内的客观环境下发挥出更佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来定制!
此款车的控制系统,通过OBDII即能进行程序的切换、读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序调校的针对性与稳定性!
ECU是电子控制单元的简称,也就是我们所说的行车电脑,如果把车比喻成一个人,发动机就是他的心脏,ECU就像是“他”的大脑,心脏“运行”的好坏,就要看这个大脑怎么样了
汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地,适应各种不同的环境和油品质量,所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协,就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单,低调,低成本的,改装就是对ECU一下进行优化,简单、省事,不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力,这是适合大多数车主的动力改装。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测,下一步试车效果汇总如下:
一:起步即能感觉到油门变的更加的轻便,0-1700转涡轮介入转速的时间缩短,并且涡轮介入的唐突感得到改善,动力随给随有,加速感持续且非常线性,小钢炮的动力与操控发挥得淋漓尽致;
二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的平顺,动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性;
三:声浪也变的更加浑厚,高尔夫GTI刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的!
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶,而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有,这才是改装的真谛!ecu优化是一门科学,希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!